Ducati bringt die Multistrada V4 Rally fürs grosse Abenteuer mit 30-Liter-Tank, Speichenrädern und längeren Federwegen.

Mit der vor zwei Jahren vorgestellten Ducati Multistrada V4 S ist den Italienern ein grosser Schritt gelungen. Die Multistrada entwickelte sich zur veritablen, vielseitigen Reiseenduro. In unseren Vergleichen gegen ihre Konkurrentinnen stiess sie im Testteam stets auf grosse Gegenliebe (Video hier). Nun kommt die Ducati Multistrada V4 Rally die speziell fürs Gelände und die Fernreise gerüstet ist.

Fahrwerk für jedem Untergrund

Das „Rally“-Modell der Multistrada V4 verspricht besseren Fähigkeiten speziell auch auf unbefestigten Straßen. Mit Speichenrädern, robusterem Alu-Motorschutz und ihrem semiaktiven Fahrwerk mit 200 mm Federweg (V4S: 170 mm/180 mm) hat sie zudem mehr Bodenfreiheit. Das Fahrwerk ist mit einer Autoleveling-Funktion ausgestattet, die eine konstante Fahrzeugbalance garantiert, sich also bei Beladung und/oder Zweipersonenbetrieb automatisch anpasst.

Längere Federwege und schlauchlose Drahtspeichen-Räder, zusätzlicher Komfort, 30-Liter-Tank und alle Assistenzsysteme der V4 S Radar machen die Rally zum Fernreise-Offroader.

Die Funktion „Minimum Preload“, die bereits bei der Multistrada V4 S im Jahr 2022 eingeführt wurde, ermöglicht es dem Fahrer, das Motorrad beim Anhalten und bei niedriger Geschwindigkeit „abzusenken“, indem die Vorspannung des Federbeins minimiert wird. Die Multistrada V4 Rally geht einen weiteren Schritt in Richtung Benutzerfreundlichkeit, indem sie zudem die Funktion Easy Lift einführt, die durch das Öffnen der Federungshydraulik den Kraftaufwand zum Anheben des Motorrads vom Seitenständer dank der Kompression von Gabel und Stoßdämpfer reduziert.

Die Multistrada V4 in der Abenteuer-Ausführung „Rally“ ist gerüstet für die Fernreise.

Für die grosse Reise.

Mit dem grosse  30-Liter-Aluminiumtank (statt 22 l) wird der Aktionsradius der Multistrada V4 stark ausgeweitet. Um unbeschwert ferne Ziele ansteuern zu können, wurde bei der Multistrada V4 Rally auch speziell auf den Komfort von Fahrer und Sozius geachtet. So verfügt sie über ein neu gestaltetes 40 mm längeres und 20 mm breiteres Windschild. Das Heck wurde verlängert und die Kofferaufhängung nach hinten versetzt, um dem Sozius mehr Platz im Beinbereich zu bieten. Die neuen Fussrasten mit Gummieinsätzen reduzieren die übertragenen Vibrationen. Der für Wartungsarbeiten oder zum Be- und Entladen vorteilhafte Zentralständer ist serienmässig.

Für Vielfahrer nicht unwichtig sind natürlich Zuverlässigkeit und Wartungskosten: Alle 60.000 km muss die Multistrada in den grossen Service, der Ölservice wird alle 15.000 km oder 24 Monate fällig.

Die Ducati Multistrada V4 Rally bietet auch Vorteile auf der Strasse, dies speziell im Zweipersonenbetrieb.

Viel Elektronik für mehr Sicherheit

Die Multistrada V4 Rally ist für maximale Sicherheit und den Reisekomfort mit viel Technologie bestückt: Adaptiver Abstandstempomat (ACC), Toter-Winkel-Assistent (BSD), Kurven-ABS, schräglagenabhängige Traktionskontrolle (DTC), Wheelie Kontrolle (DWC), Kurvenlicht (DWC) sind serienmässig. Das 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay kann über Connectivity mit dem Mobiltelefon auch die Navigation mit Kartendarstellung aufrufen.

Dazu gibt’s vier Riding Modes (Sport, Touring, Urban und Enduro). Der Enduro Mode wurde für die Multistrada V4 Rally grundlegend überarbeitet. Er aktiviert einen speziellen Power Mode, der die Leistung auf 114 PS  begrenzt, gleichzeitig aber für dynamisches und direktes Ansprechverhalten sorgt. Das DSS Evolution Fahrwerk übernimmt die Einstellungen für das Fahren im Gelände und zeigt dies mit einem Icon in der Form eines Offroad-Helmes an. Die DTC arbeitet auf einer niedrigeren Eingriffsstufe und die DWC wird deaktiviert. Das ABS am Hinterrad wird ebenfalls deaktiviert, genau wie die Kurvenfunktion und die Abhebeerkennung des Hinterrads. Damit ist das Motorrad perfekt abgestimmt für Fahrten im Gelände.

Benzin sparend

Auch wenn die Multistrada V4 Rally mit grossem Tank schon einen grösseren Aktionsradius erhielt ist an der die Rally ein Benzinsparmodus in betrieb. Bisher wurde die hintere Zylinderreihe im Leerlauf bereits abgeschaltet. Als Weltpremiere verkündet Ducati bei der Rally nun die Abschaltung der hinteren Zylinder auch in Betriebszuständen während der Fahrt. Bei steigender Geschwindigkeit oder ab einer bestimmten Leistungsanforderung am Gasgriff werden die hinteren Zylinder wieder reaktiviert, um den Charakter und die volle Leistung des V4 Granturismo abrufbar zu machen. Dieses System, das sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen auswirkt, ist in allen Riding Modes aktiv.

Drei Varianten

Die Ducati Multistrada V4 Rally wird in drei verschiedenen Versionen angeboten: die Adventure Radar ab Fr. 28 090.-, die Adventure Travel & Radar zusätzlich mit Alu-Seitenkoffern Heizgriffen und Sitzheizung ab Fr. 30 790.- sowie die Full Adventure, bei der letztgenannte Ausstattung mit einem Akrapovic- Endschalldämpfer und einem Karbon-Kotflügel ergänzt werden, ab Fr. 32 440.-.

Ab Februar 2023 soll die Ducati Multistrada V4 Rally in Rot sowie für 600 Franken Aufpreis auch in «Brushed Aluminium & Matt Black» mit gebürstetem Alu bei den Ducati-Händlern stehen.