Harley-Davidson präsentierte an der EICMA gleich zwei Vorserienmodelle, die bereits ab Herbst 2020 auf den Markt kommen sollen: Die Enduro Pan America und den Streetfighter Bronx, die beide vom neuen Triebwerk Revolution Max angetrieben werden.

Dass die amerikanische Traditionsmarke aus Milwaukee im Rahmen des strategischen Wachstumsplans „More Roads To Harley-Davidson“ erstmals einen Streetfighter sowie eine Enduro bringen will, ist bereits seit Sommer 2018 bekannt – an der EICMA 2019 wurden die beiden Modelle nun seriennah der Öffentlichkeit gezeigt. Ebenfalls wurde im Rahmen der weltgrössten Motorradmesse auch der Name des Streetfighters gelüftet: Bronx soll sie heissen, wie der nördlichste Stadtbezirk von New York City.

Neuer 60-Grad-V2

Angetrieben werden beide Maschinen vom neuen, flüssigkeitsgekühlten Revolution Max-Motor mit 975 oder 1250 Kubikzentimetern Hubraum. Der V2 mit 60 Grad Zylinderwinkel wurde von Harley-Davidson als Basis für eine völlig neue Modellfamilie entwickelt. Ihn sollen hohe Elastizität, ein breit nutzbares Drehzahlband, grosse Drehfreude sowie eine hohe Leistungsausbeute bei gleichzeitig schlanker Bauweise und geringem Gewicht auszeichnen.

Komfort und Langlebigkeit

Für eine optimale Massenzentralisierung wird das Triebwerk als tragendes Bauteil in den Rahmen integriert, wovon wiederum das Handling profitiert. Eine Ausgleichswelle reduziert für mehr Komfort und Langlebigkeit die Vibrationen erster Ordnung. „Mit klar definierten Linien reiht sich das prägnante Design des Revolution Max schlüssig in die jahrzehntelange Motorentradition aus Milwaukee ein und deutet zugleich neue Perspektiven an“, so die Verantwortlichen. Der Zylinderwinkel von 60 Grad bietet Platz für zwei Drosselklappenkörper in Fallstromanordnung, die für ein hohes Ansaugvolumen und eine kraftvolle Performance sorgen.

115 und 145 PS

Im neuen Streetfighter Bronx, der sich durch ein besonders dynamisches Handling auszeichnen soll, soll der Revolution Max aus einem Hubraum von 975 ccm 115 PS herausholen. Das maximale Drehmoment soll bei 95 Nm liegen. Bei der Enduro, die auch für Geländeausflüge taugen soll, wird der Hubraum bei 1250 ccm liegen. Die Spitzenwerte liegen hier bei 145 PS und 122 Nm.

Bewährte Partner

Auch bei der Pan America und der Bronx verlässt sich Harley-Davidson bei Bremsen und Reifen auf die bewährten Zulieferer, deren Lösungen auf die neuen Modelle zugeschnitten sind. So ging aus der Entwicklungszusammenarbeit mit Brembo eine neue, radial montierte Vier-Kolben-Monoblock-Bremszange hervor, die bei klarem Feedback eine kräftige Verzögerung bieten soll und selbst in Sachen Design Eigenständigkeit aufwarten kann. Im Hinblick auf die Bereifung arbeitete Harley-Davidson eng mit Michelin zusammen. Eigens für jedes der beiden Modelle entwickelte Reifen sollen entscheidend das Fahrgefühl prägen und zugleich ein hohes Mass an Grip und Performance in jeder Fahrsituation bieten.