Según la Asociación Alemana del Comercio del Automóvil (ZDK), las prohibiciones de circular con diésel en Alemania son desproporcionadas. La asociación ha llegado a esta conclusión basándose en las mediciones actuales durante el bloqueo por coronavirus.

"Si las mediciones de óxidos de nitrógeno en varios puntos conflictivos conocidos no disminuyen de forma permanente a pesar de la importante reducción del volumen de tráfico de las últimas semanas, el diésel ya no puede ser el chivo expiatorio", ha subrayado Jürgen Karpinski, Presidente de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (Zentrakverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe). Se ha demostrado que otros factores, como las condiciones meteorológicas y otros emisores, también influyen en las concentraciones de NOx.

Proporcionalidad

El Tribunal Administrativo Federal de Leipzig ya había señalado en su decisión de 27 de febrero de 2018 que las prohibiciones de circulación solo pueden ordenarse si el examen demuestra "que las prohibiciones de circulación de vehículos diésel son las únicas medidas adecuadas para cumplir con los límites de NOx superados lo antes posible y que estas medidas son proporcionadas".

Propietarios de vehículos diésel y concesionarios perjudicados

"Los resultados de las mediciones publicados en diversos medios de comunicación dejan claro que esto ya no es así", afirma Jürgen Karpinski. Ahora resulta evidente que "la cruzada de la Organización Alemana de Ayuda al Medio Ambiente" (DUH) contra el gasóleo no ha hecho nada por el medio ambiente. Sin embargo, se ha perjudicado a millones de propietarios de vehículos diésel y a miles de concesionarios, cuyos vehículos diésel han perdido mucho valor y se han quedado en la estacada. "Necesitamos más que nunca los diésel de bajas emisiones para alcanzar los estrictos objetivos de CO2", subrayó el Presidente de la ZDK.

Valores de óxidos de nitrógeno en una lista comparativa del club automovilístico Mobil in Deutschland:

El club automovilístico Mobil in Deutschland considera que el valor límite de NOx en el tráfico rodado es irrazonablemente alto en comparación con otros niveles de óxido de nitrógeno. El gráfico se utilizó para ilustrar la petición contra la prohibición de circular con diésel en Alemania (2018). Gráfico: ampnet/Mobil in Deutschland

Fuente: ampnet/jri