Con la nueva Multistrada V4, Ducati asume un papel pionero al ser la primera moto de serie con tecnología de radar. Los italianos van desvelando detalles poco a poco. Hoy se ha desvelado la tecnología del V4 de 170 CV, que prescinde del control desmodrómico de las válvulas.

Ducati ha desvelado hoy el motor V4 Granturismo que propulsará la nueva Multistrada V4.

La nueva Ducati V4 Granturismo propulsará la Multistrada V4.

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Ducati ya ha anunciado que la nueva Multistrada V4 contará con innovaciones únicas. Esto incluye sin duda el sistema de radar desarrollado junto con Bosch y el Politécnico de Milán desde 2016, que está destinado a ayudar al piloto de la Multistrada V4, por ejemplo con el control de crucero adaptativo o un asistente de ángulo muerto.

Ducati ha publicado hoy más información. Sin embargo, los detalles completos sobre la nueva generación de Multistrada no estarán disponibles hasta el 4 de noviembre.

La Ducati Multistrada V4 estará equipada con ayudas a la conducción asistidas por radar.

Funcionamiento suave y durabilidad

El V4 Granturismo en el centro de la Multistrada V4 entrega 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm y tiene un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. El moderno V4 de Ducati no sólo es más potente, sino también más ligero y compacto que el anterior V2. Se caracteriza por una suavidad de marcha y una durabilidad excepcionales. Ducati lo atribuye en particular al uso de muelles de válvulas con válvulas antirretorno en lugar del anterior control desmodrómico de válvulas y al empleo de nuevos materiales. Esto ha permitido ampliar los intervalos de mantenimiento de las válvulas hasta unos magníficos 60.000 kilómetros.

Ducati ha prescindido del típico control de válvulas Desmo en el V4 Granturismo.

Con 66,7 kg, el potente V4 de 1158 cc pesa 1,2 kg menos que el V2 de la Multistrada 1260 y también es más compacto. El motor de cuatro cilindros, desarrollado originalmente para la moto hiperdeportiva Panigale V4, tiene un desplazamiento de 70 grados de la trompa, genera un carácter V2 con el orden de encendido "Twin Pulse" y es fácil de modular.

Datos clave del Granturismo V4

• Motor de 4 cilindros en V a 90° de 1158 cc
• Diámetro x carrera 83 x 53,5 mm
• Relación de compresión 14:1
• Potencia máxima 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm
• Par máximo 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm
• Homologación Euro 5
• Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, accionamiento del árbol de levas mediante cadena de distribución y rueda dentada
• Cigüeñal contrarrotante con muñequillas desplazadas 70°.
• Servoembrague multidisco húmedo antipatinado
• Lubricación por cárter semiseco con tres bombas de aceite: 1 bomba de alimentación y 2 bombas de retorno
• Alimentación de combustible con cuatro colectores de admisión de cuerpo de mariposa oval (diámetro equivalente de 46 mm)
• Caja de cambios de 6 velocidades con sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
• Intervalo de mantenimiento de 60.000 km Válvulas
• Desactivación de la bancada de cilindros trasera