Por favor, no se precipiten: No sabremos hasta el próximo invierno de 2021/22 de qué tendremos que defendernos realmente en términos de nuevas normativas sobre el ruido.

Las buenas noticias: Las dos iniciativas parlamentarias poco realistas de la consejera nacional del PS de Argovia, Gabriela Suter, sobre el ruido de las motos, que discriminan a los motoristas como minoría, fueron congeladas por el momento por el Gobierno federal y la UREK el pasado otoño.

 

El aspecto menos agradable: Se está movilizando una nueva moción 20.4339, más amplia, contra el ruido de las carreteras en general. Esta moción (véase más abajo el texto exacto) fue claramente aprobada por el Consejo Nacional en la sesión de primavera con 119 votos a favor, 65 en contra y 2 abstenciones.

Los motoristas no están en la picota

Aún es pronto para recurrir a acciones y medidas de manifestación descabelladas, ya que el Consejo Federal todavía no ha elaborado un catálogo concreto de medidas. La moción tampoco pone explícitamente en la picota a los motoristas.

 

 

Qué ocurre a continuación

- El Consejo de Estados debe aprobar primero la moción en la sesión de verano.

 

- Si, como es de esperar, la moción es aceptada, el Consejo Federal, es decir, la administración, deberá elaborar un catálogo preciso de medidas.

 

- Está previsto que este catálogo pase a la UREK (Comisión de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Energía) en el invierno de 2021/22 y, posteriormente, al Consejo Nacional.

 

- Si el Consejo Nacional aprueba el catálogo de medidas, el paquete pasará al Consejo de Estados. Esto debería ocurrir en la sesión de primavera o verano de 2022.

 

- Dependiendo de las enmiendas, adiciones o disputas no resueltas sobre el borrador final, el proceso de debate o la entrada en vigor de la nueva normativa puede llevar aún más tiempo.

Sabremos más el próximo invierno

Conclusión: Sólo sabremos de qué tenemos que defendernos en el próximo invierno de 2021/22, cuando el Consejo Federal y su administración hayan elaborado un catálogo concreto de medidas. O si el poder legislativo y el ejecutivo conseguirán realmente tomar medidas adecuadas y sensatas para tener bajo control a los notorios alborotadores y acérrimos en lugar de encadenar a toda la comunidad motera (y automovilística).

 

El texto exacto de la moción 20.4339 de la Comisión UREK

"Se encarga al Consejo Federal que elabore un paquete de medidas y presente al Parlamento las correspondientes enmiendas a la ley para que las emisiones sonoras excesivas del tráfico rodado puedan sancionarse con mayor facilidad y contundencia. El Consejo Federal debería:

 

a) Desarrollar medidas a nivel legislativo y de ordenanzas para sancionar o restringir mejor el uso de componentes o modificaciones ilegales en los vehículos, por ejemplo, mediante silenciadores de recambio excesivamente ruidosos; además de multas más elevadas, debería estudiarse la retirada del permiso de conducir o la confiscación del vehículo en cuestión, así como la prohibición general de circular en determinadas rutas para los vehículos especialmente ruidosos;

 

b) adaptar las disposiciones legales para que los conductores de vehículos que causen ruidos excesivos puedan ser considerados responsables en el futuro con un esfuerzo razonable. Además, el Consejo Federal debería proporcionar a los cantones un mayor apoyo en la aplicación de la ley;

 

c) Estudiar medidas para intensificar los controles policiales del ruido del tráfico; en particular, debería estudiarse un procedimiento análogo al acuerdo entre el gobierno federal y las fuerzas policiales cantonales para los controles de vehículos pesados;

 

d) explicar qué instrumentos puede utilizar el gobierno federal para apoyar las actividades de aplicación, en particular mediante el desarrollo y la utilización de monitores de ruido, y qué bases jurídicas son necesarias para ello".