Dominique Aegerter lo había dado todo en la final de la Copa del Mundo de MotoE en Misano, iba camino de la victoria en las dos disputadísimas carreras y la organización le arrebató la victoria en dos ocasiones.

La final de la Copa del Mundo en Misano fue un emocionante thriller con numerosos giros y sorpresas, con repetidos cambios de sospechosos principales, ¡pero desgraciadamente sin final feliz! Las carreras de MotoE, de las que los críticos se burlan llamándolas "carreras de aspiradoras", ofrecieron su mejor cara.

 

Oportunidad intacta

Con una desventaja de 11 puntos respecto al líder Alessandro Zaccone Dominique Aegerter, tercero el año pasadoViajó a la final de este año en Misano, donde se disputaron las dos últimas carreras. Sin embargo, estaba a sólo cuatro puntos del brasileño Eric Granado, el rival supuestamente más duro, y a sólo tres del defensor del título español Jordi Torres. Sus opciones al título estaban intactas, pero desde luego no eran las mejores.

 

Sólo quedaban tres

Pero eso cambió rápidamente en la carrera 1. Zaccone se estrelló en la primera combinación de curvas por culpa de un highsider, no pudo continuar la carrera y se anotó un cero. La lucha por el título volvió a abrirse por completo. Aegerter se puso en cabeza muy pronto y, por lo tanto, ya estaba en la mejor posición para hacerse con el primer puesto de la clasificación. Sin embargo, Torres presionó mucho a Aegerter y chocó contra su rueda trasera en la penúltima vuelta. El español pudo evitar el accidente, pero perdió algunos puestos.

 

 

Atacante y aprovechado

En la última vuelta, Granado, que ahora acechaba la rueda trasera de Aegerter, puso toda la carne en el asador e intentó superar al líder en el interior de la última curva. Granado chocó, Aegerter pudo evitar la colisión, pero fue incapaz de mantener el impulso en la recta de meta y se vio desplazado del liderato por Torres, que había recuperado terreno mientras tanto. Como resultado, Aegerter perdió el liderato del campeonato en el último segundo y se situó a 8 puntos del nuevo líder Torres.

 

 

Posición de partida desfavorable

Por lo tanto, Torres sería el vencedor absoluto en segunda posición por detrás de Aegerter. Con el tercer puesto, sin embargo, tendría que ceder el título a Aegerter en caso de empate a puntos. Pero Torres se puso inmediatamente en cabeza en la segunda carrera. Para cuando Aegerter pudo tomar la primera posición de persecución, Torres ya se había distanciado en más de un segundo. Pero el piloto suizo recortó rápidamente la distancia con el español con los mejores tiempos y le superó en la penúltima vuelta. Sin embargo, no había ningún rival a la altura del dúo de cabeza que pudiera haber relegado a Torres al tercer puesto. No obstante, Torres salió a por todas en busca de la victoria. Los dos rivales se intercambiaron el liderato un total de ocho veces (¡!), lo que significó que los perseguidores estuvieron a punto de volver a ponerse a tiro.

 

Vendas resistentes

Estaba claro que nadie quería admitir la derrota en esta lucha con el segundo puesto. Y ello a pesar de que el segundo puesto de Torres habría bastado para la victoria general. Torres había acumulado una ventaja de unos metros en su última maniobra de adelantamiento, pero el Domifighter se la devolvió in extremis. Aegerter realizó otra maniobra de adelantamiento tres curvas antes de la meta, se pasó de frenada, pero fue incapaz de mantener la línea de carrera. Se produjo el contacto y Torres se estrelló. Aegerter permaneció sentado y cruzó la línea de meta en primer lugar y aún pudo celebrar su victoria en la Copa del Mundo.

 

 

Interviene el control de carrera

Naturalmente, Torres estaba decepcionado y enfadado, y a los organizadores de la carrera tampoco les gustó el duro ataque de Aegerter. Así que Aegerter tuvo que abandonar su posición de ganador en el Parc Fermé. El control de carrera le impuso una sanción de drive-through por "conducción irresponsable". Como Aegerter no pudo cumplir esta penalización, ¡le impusieron una penalización de 38 segundos! Una vez más, Aegerter se vio privado de la victoria y relegado a la 12ª posición. Esto significaba que Torres era de nuevo el ganador de la Copa del Mundo de MotoE y Aegerter sólo segundo.

 

"¡Torres sabía que venía!"

Los indignados de Torres vieron confirmada su indignación, mientras que Aegerter se sintió estafado por la victoria. Aegerter: "Ayer tuve suerte de no ser derribado por Granado. Hoy no he hecho la mejor salida. Torres ya tenía una ventaja de 1,5 segundos. Mi objetivo era claramente ganar la carrera. He podido recortar distancias rápidamente. Hoy he sido el más rápido en la pista. Torres seguía atacando y adelantando, aunque no tenía que ganar la carrera para hacerse con la victoria final. Y sabía que yo iba a remontar y que era muy fuerte en la frenada. Y así fue como volví a entrar en la antepenúltima curva. Por supuesto que estaba al límite, pero me mantuve en la pista. Torres me vio, no se abrió lo suficiente, tocó mi rueda trasera y se estrelló. Lo siento, porque nunca quiero que un piloto se caiga por mi culpa.

 

Soy un piloto justo. Pero en la última carrera, lo das todo en las últimas curvas. Me penalizaron, lo que es totalmente incomprensible. Inmediatamente buscamos el diálogo con la Dirección de Carrera, pero nos dijeron que no podían hacer nada. No querían que un campeonato se decidiera así. Está claro que en la última vuelta, cuando el título está en juego, hay que apostar si es posible. Creo que la decisión es injusta, porque la carrera debería decidirse en la pista, no sobre el papel", explicó Aegerter, visiblemente molesto.

 

"He puesto mucho empeño en esta serie y, sin duda, ¡lo he dado todo! Muchas gracias a mis seguidores, ¡espero que hayan disfrutado de las emocionantes carreras! Después de todo, la competencia en el Campeonato del Mundo de Supersport sólo pudo reducir la distancia a 45 puntos debido a mi ausencia. Lo daré todo para ganar el título allí".

 

 

Resultados

Carrera 1

Carrera 2

Clasificación final Copa del Mundo MotoE