En 2022, KTM lanzará la 1290 Super Duke R -apodada "La Bestia"- en nuevos colores y como una nueva versión EVO con la segunda generación de la suspensión semiactiva WP Apex. Con la Evo, KTM se pone a la altura de las Hyper Nakeds de Aprilia, BMW y Ducati.

 

La mejor luchadora de KTM en el sector de la carretera, la 1290 Super Duke R, ya fue completamente revisada en 2020. Para el año modelo 2022, KTM presenta ahora otra nueva edición en forma del nuevo modelo superior 1290 Super Duke R Evo. En concreto, la Evo incorpora la segunda generación de la suspensión semiactiva WP Apex y varios sistemas de asistencia electrónica nuevos, principalmente opcionales.

 

 

Suave en carretera y ruidoso en circuito

Gracias a su nueva tecnología semiactiva (SAT), basada en la 1290 Adventure GT, la KTM 1290 Super Duke R Evo brilla ahora con una usabilidad aún mejor. Esto transforma a "La Bestia" de una cómoda moto de carretera para condiciones difíciles en una moto deportiva de competición de alto nivel con sólo pulsar un botón. Tres modos de amortiguación diferentes (Comfort, Street, Sport) se incluyen de serie. Además, la precarga del muelle trasero puede ajustarse en 10 niveles de hasta 20 mm (en incrementos de 2 mm) a través de la pantalla TFT.

 

 

Además de los ajustes de suspensión de serie, el paquete opcional Suspension Pro ofrece otros tres modos de amortiguación: Track (para circuito), Advanced (amortiguación de horquilla y puntal ajustable en 8 niveles) y Auto (reconoce los diferentes estilos de conducción y ajusta la amortiguación en consecuencia: más suave y confortable al conducir por ciudad, más dura y concentrada para una conducción agresiva y rápida).

 

Nivelación automática

El paquete Suspension Pro también ofrece tres ajustes automáticos de nivelación de la precarga (Low, Standard y High). En estos modos, la suspensión es capaz de ajustar automáticamente la precarga al peso del piloto y crear tres geometrías diferentes; Auto-Standard: geometría neutra y equilibrada, Auto-Low (geometría más cómoda con una altura de asiento más baja), Auto-High (geometría agresiva y maniobrable para el circuito con más peso sobre la rueda delantera). Otra característica opcional de Suspension Pro es la función antipicado, que evita que la rueda delantera se hunda al frenar bruscamente. Como la mayoría de las funciones electrónicas, también puede desactivarse.

 

 

Sigue siendo un bruto 180 CV y 140 Nm

Ambas versiones - 1290 Super Duke R y 1290 Super Duke R Evo - siguen contando con los modos de conducción Rain, Street y Sport de serie. También están disponibles los modos opcionales Track y Performance. La V2 con una cilindrada de 1301 cm3 sigue empujando unos brutales 180 CV y 140 Nm hacia la rueda trasera. Gracias a un nuevo puño de gas de carrera corta, cuyo recorrido se ha reducido en 7 grados hasta los 65 grados, la respuesta del acelerador es ahora aún más directa. KTM también quiere aliviar la muñeca del piloto y reducir el ángulo del codo a pleno gas.

Ahora también en plata/naranja

Hay dos nuevas variantes de color disponibles. La conocida versión azul-naranja se complementa ahora con una versión plateada y naranja. KTM aún no ha publicado los precios de las motos de 2022 ni del paquete Suspension Pro, que estará disponible la próxima primavera.