Markus Schlosser se ha asegurado el título de campeón del mundo después de 31 años en las carreras de sidecar, devolviendo la corona a Suiza 27 años después de Rolf Biland. Pero el decidido piloto bernés está convencido de que debería haber ocurrido antes.

Schlosser compitió por primera vez en carreras de veteranos en el sidecar de su padre a la edad de 14 años. Con 19 años, disputó su primera temporada como piloto e inmediatamente terminó en el podio del Campeonato Suizo de Sidecar (3er puesto). A los 20, se proclamó campeón suizo por primera vez y, a los 21, su carrera parecía casi acabada tras un grave accidente en el Campeonato de Europa.

 

 

Pero Schlosser se recuperó, ganó otro título de SM y se centró en el Campeonato del Mundo a partir de 1995. "Allí las carreras son muy diferentes: Allí mucha gente vive de las carreras, ¡es cuestión de vida o muerte!".

Presupuesto limitado

Sin embargo, Schlosser es un piloto justo que se esfuerza por proteger su equipo y su salud: "Si destrozamos la moto, se acabó la temporada, porque lo pagamos todo nosotros". Las finanzas han obligado en repetidas ocasiones a este mecánico de motos de formación a tomarse un descanso para poder reunir el presupuesto para la siguiente temporada. Así ocurrió, por ejemplo, cuando el campeonato del mundo de sidecares pasó de dos a cuatro tiempos en 2000. Pero Schlosser seguía volviendo: "Las ganas de correr eran demasiado grandes, así que regresé al más favorable IDM (ed.: Campeonato Internacional Alemán) en 2004". Tras los cuatro primeros títulos del IDM, varias temporadas de campeonato y nuevas pausas, Schlosser regresó al campeonato en 2016 y se encaminó inmediatamente hacia el título: "Pero en Oschersleben, nos detuvimos en la última vuelta con la gasolina hirviendo. Estaba tan frustrado que ni siquiera competí en la final de Inglaterra".

 

 

6 títulos IDM y la corona de campeón del mundo

Tras ganar títulos en Alemania y Holanda, Schlosser se tomó otro descanso en 2018. "Fue el cambio de los 1000cc a los 600cc, que no pude financiar directamente. Así que adquirí experiencia como entrenador para otros equipos antes de volver al Campeonato del Mundo con Marcel Fries en 2019." Tras terminar 4º en el Campeonato del Mundo y 2º en el IDM, Schlosser y Fries se aseguraron su sexto título de la IDMLa coronación de su carrera llegó en 2021 con el título de Campeón del Mundo. Como deportista aficionado, no solo derrotó a los mejores equipos profesionales del bastión de sidecar de Inglaterra, sino también a la industria inglesa establecida como tuneador.

 

 

 

moto.ch: ¡Enhorabuena por haber ganado el título mundial! Cuál fue el factor decisivo para ganar el título?

Markus Schlosser: Habríamos sido campeones el año pasado si no se hubiera cancelado el Campeonato del Mundo. Habíamos adaptado la tecnología, especialmente el sistema de encendido del motor Yamaha Supersport, al último estándar, que los británicos llevan utilizando desde hace mucho tiempo. Eso nos hizo ganar inmediatamente 1,5 segundos por vuelta. En 2020, en cambio, ganamos el título en el IDM, en el que competían todos los equipos del campeonato del mundo. Así que sabía que podíamos hacerlo, pero seguía sin pensar que ganaríamos ocho carreras.

 

¿Cuáles son sus puntos fuertes y débiles?

Como tenemos que hacerlo y pagarlo todo nosotros, no voy a por todas enseguida. Eso puede ser una desventaja. En la carrera, subo constantemente la temperatura y soy el mejor en la gestión de recursos. La carrera no se gana en la primera vuelta, sino en la última.

 

La temporada comenzó con el finalcuando se concedieron los puntos dobles. ¿Nunca dudó de que ganaría el título?

Cuando se destrozó el neumático en la primera carrera, tuve breves dudas. Ya se nos había escapado el título por muy poco en 2016. Pero gracias a una gran ventaja de puntos, esta vez ha salido bien. Es indescriptible haber logrado el objetivo que persigo desde hace 31 años. La sensación ha sido tremenda. No nos han regalado nada. Hemos trabajado duro por el título y merecíamos ganarlo. Las reacciones han sido tremendas. Todos los grandes campeones del mundo de los últimos años nos felicitaron, especialmente Rolf Biland, que estaba especialmente contento. Desgraciadamente, la cobertura mediática fue escasa. Sólo tuvo repercusión durante un breve periodo de tiempo.

 

 

¿Y qué pasa ahora?

Siempre es lo mismo: ¡buscamos dinero! Es una locura, incluso como campeón del mundo nada ha cambiado. Pero si no consigo reunir el presupuesto, pondré fin a mi carrera y me limitaré a prestar apoyo técnico a los equipos interesados. Me encantaría conducir con el número 1 en el equipo. ¡Se buscan patrocinadores!

 

Usted ascendió a la Copa del Mundo durante la Edad de Oro. Cómo ha evolucionado desde entonces?

Cuando yo empecé, la miel aún era de oro. Ganábamos dinero con las salidas y los premios. (Editor: parte del circo GP hasta 1995). Hoy ya no queda nada. En Inglaterra sigue habiendo mucho dinero porque hay retransmisiones televisivas. Si tuviéramos retransmisiones televisivas en el Campeonato del Mundo, habría inmediatamente más dinero de patrocinio. El interés seguiría ahí, pero la FIM ni siquiera cede los derechos para una retransmisión en directo. Eso es obviamente terrible para nosotros.

 

¿Fue Marcel Fries también un factor decisivo en su éxito?

Marcel es el mejor copiloto que he tenido. No sólo armonizamos sobre la moto, sino también como personas. Practicamos este deporte como aficionados y nos sacrificamos mucho por él.

 

 

Trabajó para el diseñador suizo Louis Christen (LCR) ganó su 36º título mundial. ¿Qué caracteriza a sus equipos?

LCR es sinónimo de calidad suiza, alta tecnología y fiabilidad. Casi no se me permite decirlo, ¡pero ganamos el campeonato del mundo con un chasis LCR de hace once años! Eso es lo que caracteriza a Louis Christen.

 

Usted ha revitalizado las carreras de sidecares en Suiza. ¿Qué le dices a un chico que también entrar ¿Quiere?

Todo el equipamiento cuesta una barbaridad. Pero este deporte es indescriptiblemente fascinante. La dinámica de conducción debida a la asimetría es única y un reto inspirador. Es un deporte de equipo, puedes experimentar y compartir éxitos juntos.

 

LOGROS PROFESIONALES

Markus Schlosser (24.1.72)
1986 Carrera de veteranos del SW como Plampi
1990 Sidecar-SM como Plampi
1991 Sidecar-SM (piloto), 3er puesto (con B. Hänni)
1992 Sidecar-SM, Campeón de Suiza (B. Hänni)
1994 Sidecar-SM, Campeón de Suiza (G. Cavadini)
1998 Campeonato del Mundo de Sidecar, 3er puesto (D. Hauser)
2004 Sidecar IDM, 2º puesto (J. Ruckli)
2006 Sidecar-IDM, Campeón de Alemania (B. Wagner)
2007 Sidecar-IDM, Campeón de Alemania (A. Hänni)
Campeonato del Mundo de Sidecar 2007, 3er puesto (A. Hänni)
2009 Sidecar-IDM, Campeón de Alemania (A. Hänni)
2010 Sidecar-IDM, Campeón de Alemania (T. Hofer)
2017 Sidecar IDM, campeón de Alemania (T. Hofer)
2017 Sidecar-NL, campeón holandés (T. Hofer)
2019 Sidecar IDM, 2º puesto (M. Fries)
2020 Sidecar IDM, campeón de Alemania (M. Fries)
2021 Campeonato del Mundo de Sidecar, Campeón del Mundo (M. Fries)