Honda ha renovado la inconfundible todoterreno Africa Twin para 2024. Para ello, se ha enviado el motor al gimnasio y se ha sujetado por primera vez una rueda delantera de 19 pulgadas entre las patas de la horquilla de la Adventure Sports.

Desde 2018, Honda ofrece la Africa Twin "Adventure Sports" (paralela a la versión estándar). Hasta ahora, esta estaba diseñada aún más explícitamente para excursiones off-road accidentadas, con un mayor recorrido de suspensión y una altura de asiento vertiginosa. Sin embargo, los japoneses dan ahora a la Honda Africa Twin Adventure Sports un enfoque ligeramente diferente, más orientado a la carretera para 2024.

La rueda delantera de 19 pulgadas, de menor diámetro pero ligeramente más ancha, es la principal prueba de ello. En combinación con la suspensión Showa regulable electrónicamente, que se ha acortado 20 mm, el agarre, la estabilidad y la respuesta sobre asfalto deberían mejorar notablemente.

El motor bicilíndrico revisado, significativamente más potente, sobre todo en la gama media, y la IMU de 6 ejes son comunes a ambas variantes. Como antes, puede pedirse la transmisión manual o la automatizada de doble embrague (DCT).

La Adventure Sports ya no es la Africa Twin orientada al off-road.

Dinámica sobre asfalto

Lo notas en cuanto subes: Ya no tienes que trepar. La altura del asiento regulable en dos posiciones es ahora muy moderada, por lo que la Africa Twin 2024 pierde el terror incluso para los de baja estatura. Luego, en el sinuoso interior del Algarve, la nueva "baza on-road" destaca de forma impresionante.

Gracias a su parte delantera mucho más estable, frena de maravilla en las curvas y puede inclinarse hacia ángulos bajos con gran confianza. La maniobrabilidad tampoco deja mucho que desear al tomar curvas a gran velocidad... En pocas palabras, puedes dejarla volar en carreteras asfaltadas. Tanto objetiva como subjetivamente, el motor aún más potente y de sonido profundo encaja perfectamente en el conjunto. El régimen del motor es secundario, basta con abrir el acelerador para que la Honda marche poderosamente hacia delante.

Con varias opciones de equipaje, el Adventure Sports está equipado para viajes largos.

¿Largo recorrido? Con mucho gusto.

Sin embargo, la Africa Twin 2024 no está pensada principalmente para las carreras, sino para viajar, y puede hacerlo sin ninguna duda. La ergonomía es adecuada tanto para jóvenes como para mayores, la protección mejorada contra el viento se refleja en menos turbulencias a velocidades de autopista y el equipamiento de serie con control de crucero, calefacción del puño y depósito de 24,8 litros dan ganas de irse de vacaciones en moto.

Sólo a la hora de manejar o ajustar los distintos reglajes electrónicos habría, sin duda, soluciones más sencillas e intuitivas. Y es que hay nada menos que 15 botones en el mando izquierdo del manillar en el modelo DCT y otros seis en el derecho. Hay que tener paciencia para familiarizarse con ellos.

Un consejo para tu próximo viaje de aventura: cuando planifiques tu ruta, no pasa nada por incluir algún que otro tramo de grava, porque a pesar de sus ruedas de 19 pulgadas, no ha olvidado cómo se conduce fuera de la carretera.

Conclusión

Ninguna Africa Twin ha ofrecido nunca una gama de aplicaciones tan amplia como la nueva Adventure Sports. El hecho de que el cliente pueda elegir ahora entre llantas delanteras de 19 y 21 pulgadas es una verdadera ventaja. También es agradable que Honda sólo haya introducido sutiles mejoras visuales y que esta desert fox mantenga el estilo de los modelos originales.