Después de que Honda anunciara la nueva CB1000 Hornet en el EICMA 2023, la compañía japonesa muestra ahora también la Honda CB1000 Hornet SP de mayor calidad. También hay por fin información más detallada sobre el modelo base y una fecha de lanzamiento: enero de 2025.

Los fans de Honda han tenido que esperar mucho tiempo para el anuncio original esperando más noticias sobre la nueva Hornet 1000cc en el EICMA 2023. Ahora ha llegado el momento. Y no sólo hay más noticias sobre el modelo estándar, sino también toda la información sobre la Honda CB1000 Hornet SP, aún más equipada. Ambas máquinas deberían estar disponibles en Suiza a partir de enero. La versión estándar tendrá un precio de entre 11.500 y 13.000 francos suizos y la SP de entre 12.500 y 14.000 francos suizos, pero aún no hay información exacta.

 

 

En cambio, ahora sabemos más sobre todo lo que tiene que ver con la nueva Honda CB1000 Hornet (SP). Las nuevas CB están propulsadas por el motor de cuatro cilindros en línea de 1.000 cc, que procede originalmente de la Fireblade de 2017. En las motos naked, genera 152 CV de potencia máxima a 11.000 rpm y un par máximo de 104 Nm a 9.000 rpm. La transmisión se ha adaptado a los requisitos de las motos naked. Esto significa que las marchas 2 a 5 se han acortado para obtener más fuerza de tracción, mientras que la 6ª se ha mantenido deliberadamente larga para mayor comodidad en los viajes por autopista. Naturalmente, el motor cumple la normativa Euro5+.

 

 

Como corresponde a su categoría 2025, el cuatro cilindros viene con Ride by Wire, varios modos de conducción, incluido un modo de usuario autoconfigurable, control de tracción y de caballitos ajustable, así como control de freno motor ajustable. La versión SP también incluye un cambio rápido de serie.

Showa y Öhlins

Para el bastidor, los japoneses han optado por un chasis de acero con dos largueros. En comparación con la CB1000 anterior, se dice que es significativamente más rígido a la torsión. Como resultado, Honda promete una conducción más precisa y ágil. Un ángulo de giro de 65 grados y una trail de 98 mm prometen una mezcla equilibrada de manejabilidad y estabilidad.

 

 

Las primeras diferencias importantes entre la Honda CB1000 Hornet SP y la versión básica se encuentran en los elementos de suspensión. La Hornet estándar confía en una horquilla Showa Big Piston de 41 mm totalmente ajustable y un amortiguador Showa ajustable en rebote. Mientras que la horquilla también se utiliza en la versión SP, la versión trasera confía en un amortiguador Öhlins TTX36 con amortiguación ajustable en compresión y rebote y precarga ajustable mediante volante.

Nissin y Brembo

En cuanto a los frenos, la Hornet estándar cuenta con dos pinzas Nissin de cuatro pistones y discos flotantes de 310 mm delante. Por su parte, la Honda CB1000 Hornet SP cuenta con pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones, que también muerden dos discos de 310 mm.

 

En términos de peso, las dos versiones son prácticamente idénticas, con la versión estándar pesando 211 kg lista para rodar, que es incluso un kilo más ligera que la SP.