Jeremy Seewer se pasa a Ducati tras un año difícil con la Kawasaki. El Desmo450 MX es un gran reto para él, pero también una enorme oportunidad.

Jeremy Seewer estará al servicio de Ducati durante los próximos dos años a partir de noviembre. Desde el principio se vio que era incapaz de desarrollar todo su potencial con la Kawasaki. El piloto de 30 años tuvo problemas con la puesta a punto de su moto hasta el final. A pesar de ello, terminó la temporada 2024 de MXGP como "el mejor del resto" en 4ª posición. Sin embargo, no pudo desarrollarse plenamente en Kawasaki, hasta el punto de que renunció al atractivo contrato de dos años con la marca japonesa y se aventuró en un nuevo territorio con Ducati. En la entrevista de moto.ch, Seewer habla de sus problemas en 2024, explica cómo surgió la oferta de Ducati y por qué optó por los rojos de Bolonia. Esto por adelantado: contrariamente a los titulares de otros portales, quedarse en Kawasaki habría sido más lucrativo.

Moto.ch: Tu año en Kawasaki no se coronó con el éxito que esperabas. Qué balance haces de la temporada pasada?

Jeremy Seewer: Fue mixto. Fue especialmente difícil mentalmente. Ya había empezado en invierno cuando me di cuenta de que el material no era en absoluto lo que había imaginado. Sin embargo, pude aprender mucho en 2024 y nunca me di por vencido, aunque todavía me faltaba algo hasta el final para llegar a donde podía estar. Sin embargo, nunca me arrepentí de haber dejado Yamaha. Había ganado tres medallas de plata en campeonatos del mundo y una de bronce en cinco años con el equipo oficial. Básicamente me dijeron que podía quedarme un año más si quería. Pero económicamente ya no me ofrecían lo mismo que antes. Era evidente que ya no me querían.

Desde el principio, Seewer tuvo claro que las cosas serían difíciles con Kawasaki.

Ajustar la Kawasaki a tus necesidades fue difícil. Fue un problema añadido que Romain Febvre lograra buenos resultados con ella?

No, Febvre conduce una moto muy diferente a la de todos en el paddock. Cambiar su moto no fue fácil. Me llevaba bien con el equipo, pero con la mentalidad de Japón era difícil marcar la diferencia.

¿Se hizo evidente algún cambio desde el principio?

Al principio, intenté salvar la situación y mirarla con optimismo. Sin embargo, a partir de la mitad de la temporada tuve que darme cuenta de que no iba a funcionar.

¿Cómo surgió el contacto con Ducati?

Ducati ya me había preguntado en 2023 qué haría en 2025. Como me di cuenta muy pronto de que la Kawasaki no iba a funcionar, pude aceptar la oferta. Desde el principio supe que estaba en lo más alto de la lista de Ducati. Conocen y aprecian mis capacidades.

Jeremy Seewer no estaba contento en Kawasaki, era incapaz de aprovechar sus éxitos y, al mismo tiempo, encabezaba la lista de deseos de Ducati.

¿Qué le atrae especialmente del proyecto?

Ducati fue la opción más interesante para mí desde el principio. Hay mucha más pasión detrás de Ducati que con cualquier otra marca. Desarrollar una moto nueva es un reto, pero también una gran oportunidad, porque puedo configurar la moto a mi medida desde el principio. También conozco al nuevo equipo; Ducati ha contratado a gente muy buena para afrontar el proyecto. Ya he leído que con el cambio habría preferido el dinero al éxito. Pero definitivamente no es el caso. Dejé voluntariamente el contrato con Kawasaki para ir a Ducati por menos dinero. La motivación no era el dinero, sino el material.

¿Ya los has montado?

Sí, pero eso fue hace mucho tiempo y ocurrió entre bastidores. Mi impresión fue muy positiva. Básicamente, puedes configurar cualquier moto para que se adapte a un piloto. Con Kawasaki, no era la moto. Era la distancia a Japón, que era demasiado grande. Eran demasiado lentos y estaban vinculados por contrato a componentes que no me convenían.

Jeremy Seewer probó la Ducati Desmo450 MX a principios de temporada y se llevó una buena impresión.

¿Qué espera de la temporada 2025?

Aún no puedo decirlo, pero no creo que me esté quemando los dedos al decir que debería conseguir lo que he conseguido este año. Si no podemos estar delante a mitad de temporada, lo entenderé. Porque sé que estoy involucrado en algo grande que es divertido. Este año la situación ha sido bastante frustrante.

La temporada ha terminado. ¿Qué pasará ahora?

El contrato con Ducati empieza en noviembre y luego comenzarán los tests. Probablemente estaré principalmente en Italia en invierno. En verano, volveremos a Bélgica, ya que aquí la arena y las condiciones meteorológicas son perfectas.

Esperamos con impaciencia sus comentarios sobre las primeras pruebas y los preparativos de pretemporada, y le deseamos mucho éxito.