Honda presenta en el EICMA de Milán un nuevo concepto de motor con compresor eléctrico bajo el nombre de ICE. En forma de producción en serie, el Honda V3 con sobrealimentación eléctrica se utilizará en motos de mayor cilindrada.

En la mayor feria de motocicletas del mundo, la EICMA de Milán, Honda presenta por primera vez un nuevo concepto de motor bajo el nombre de proyecto ICE (Internal Combustion Engine). El motor Honda V3 con compresor eléctrico se utilizará en el futuro en motocicletas de gran cilindrada. El compresor eléctrico está pensado para permitir un par motor más alto a regímenes bajos y medios, mientras que el motor con su diseño V3 conserva una silueta estilizada.

No está acoplado al régimen del motor

La ventaja del compresor eléctrico de la nueva Honda V3 es que no está vinculado al régimen del motor. En comparación con un compresor convencional, que suministra más aire a las cámaras de combustión en proporción a la velocidad del motor, un compresor eléctrico puede suministrar cualquier cantidad de combustible adicional (oxígeno) a los cilindros a cualquier velocidad. Honda quiere aprovechar esto para aumentar el par motor y, por tanto, también la potencia a regímenes bajos y medios.

El compresor está situado encima y entre los cilindros.

Según Honda, otra ventaja del concepto V3 con compresor eléctrico es su diseño compacto. Esto permite una centralización de masas coherente, ya que da a los ingenieros mucha libertad en la disposición de los componentes.

No es el primer V3

Aún no se sabe cuándo estará disponible el Honda concept V3 en modelos de producción. Sin embargo, no será el primer V3 en la historia de Honda. Ya se utilizó un motor V3 en la NS400R de dos tiempos hace más de 40 años. Y en 1983, Freddie Spencer ganó el título de campeón del mundo con la máquina de carreras NS500 GP con motor V3.