Dominique Aegerter ya no tiene plaza en el Campeonato del Mundo de Superbike para 2026, sus últimas esperanzas se han esfumado. En esta entrevista, explica por qué quería añadir una temporada más y cuáles son sus nuevos planes.

Como es bien sabido, el contrato de Dominique Aegerter con Yamaha para el Campeonato del Mundo de Superbike ha expirado y no ha sido renovado. Su lugar en el Equipo GRT Yamaha será ocupado por el claro líder del Campeonato del Mundo de Supersport, Stefano Manzi. Aegerter lleva tiempo buscando otras oportunidades en el Campeonato del Mundo de Superbike y recibió una oferta del equipo Go-Eleven Ducati para sustituir a Andrea Iannone. Sin embargo, las conversaciones se han apagado desde entonces y las esperanzas de Aegerter de conseguir una plaza en el Campeonato del Mundo de Superbikes se han esfumado.

Hablamos con Domi Aegerter sobre la situación actual y las nuevas opciones.

Moto.ch: Hola Domi, hace poco nos dijiste que las cosas no pintaban muy bien con un contrato de Superbike para 2026. ¿Cuál es la situación actual?

Dominique Aegerter: Estábamos en negociaciones con el Go Eleven, pero el equipo quería que yo aportara entre 300.000 y 400.000 francos para correr para ellos. Les habíamos ofrecido 150.000 francos y no pudimos llegar a un acuerdo. Así que Go Eleven firmó un contrato preliminar con otro piloto. Si no reúne el dinero para mediados de octubre, podría volver a la carrera, pero no puedo esperar tanto.

Tu objetivo era claramente permanecer en el Campeonato del Mundo de Superbike. ¿Por qué?

I he demostrado durante dos años en el Campeonato del Mundo de Supersport que soy el piloto más rápido. El primer año en el Campeonato del Mundo de Superbike empezó bien para mí, pero los dos últimos he tenido muchos problemas. con el virus y Mala suerte con las lesionesA menudo me derribaban o me ralentizaban por problemas técnicos, así que no podía mostrar mi rendimiento. La Yamaha tampoco fue realmente competitiva en los dos últimos años. Por eso quería volver a demostrar de lo que soy capaz en el Campeonato del Mundo de Superbike. Pero ganar tanto dinero como piloto profesional también va en contra de mi ego. Entonces ya no es una profesión. Si tienes que ganar más de 100.000 francos, tienes que estar entre los cinco primeros para recuperarlos. Con Go Eleven, habría tenido que ganar varias carreras para recuperar 100.000.

La Yamaha de Dominique Aegerter no ha sido la más competitiva en los dos últimos años. En Aragón, de hecho, fue más rápido que Taran Mackenzie (en la foto delante de él), pero no tuvo ninguna oportunidad de adelantarle.

¿Y ahora qué?

Estamos buscando otras opciones en el Campeonato del Mundo de Supersport. Ten Kate todavía tiene un asiento disponible, pero el piloto tiene que llevar mucho dinero. Cuando corrí para Ten Kate el primer año, también tuve que llevar dinero conmigo, pero ahora quieren seis veces más, demasiado dinero para poder correr en moto. Ahora estamos mirando con Yamaha Europa a ver si podemos llegar a un acuerdo y cubrir los gastos". Además de Ten Kate, Evan Bros es sin duda un problema, pero también hay nuevos equipos. Estamos mirando en todas partes para ver dónde podemos conseguir la mejor oferta y dónde tengo la mejor posición de salida.

¿Por qué han cambiado tanto los precios? ¿Tiene que ver con la edad o a un prometedor le saldría más barato entrar en el equipo?

No sé, es lo que se necesita para dirigir el equipo. Las carreras están cambiando.

Dominique Aegerter conoce sus capacidades y confía en seguir cosechando éxitos.

¿Para cuándo espera una solución para 2026?

Por supuesto, espero que podamos avanzar en las conversaciones en la próxima ronda en Estoril. Pero deberíamos llegar a un acuerdo antes de la última ronda en Jerez, porque si no puedes hablar con los equipos en el circuito, será difícil.

Esperemos que pueda acudir a su fiesta de fin de temporada, el Fiesta de los combatientes Domi el 1 de noviembrese puede celebrar un nuevo acuerdo.