¿Te parecen demasiado potentes las motos grandes como la BMW R 1200 GS y demasiado aterradora la potencia de una KTM de 1290 cc? Entonces tenemos algo para ti: la nueva Versys-X 300 bicilíndrica de Kawasaki llega silbando inofensivamente a la curva en versión turismo ligera, y luego hace un gran alarde de ello.

Algunas motos en la clase media baja se puede apreciar a primera vista la pequeña cilindrada. Este no es el caso de la Kawasaki Versys-X 300, que realmente marca la diferencia con sus crecidas dimensiones en el segmento inferior de las enduro touring.

Una gran moto en Asia

En realidad, la nueva incorporación está hecha para el sudeste asiático, donde lidera la gama Kawa como moto grande. Por eso se le ha dotado de un asiento más alto para Europa. Y esto es realmente bueno para la X-Versys: en el generoso triángulo de asiento, manillar y reposapiés, incluso los tipos largos encontrarán un hogar informal con ángulos de rodilla relajados y una parte superior del cuerpo erguida - la ergonomía cumple las más altas exigencias. La posición de conducción se complementa con una buena protección contra el viento y la intemperie tras el parabrisas no ajustable. Sin embargo, las mimadas posaderas europeas no podrán hacer frente a largos recorridos, ya que el asiento tiene un acolchado demasiado duro. En la tija protectora, la mirada del piloto se posa en un panel de instrumentos despiadadamente funcional pero fácil de leer, que cuenta con un cuentarrevoluciones central analógico, así como con un indicador de marcha engranada.

Bicilíndrico resistente a pesar de sus sólo 300 cc

El bicilíndrico en línea derivado de la Ninja 300 es sorprendentemente elástico: El motor de cuatro válvulas con 296 cm3 rueda por el pueblo en 6ª marcha sin problemas y vuelve a coger velocidad casi desde parado tras girar en 3ª. Aquí es donde la corta relación de transmisión final vale la pena, combinando un carácter sin complicaciones con la más fácil manejabilidad. En la práctica, apenas se necesitan las tres primeras marchas, salvo para arrancar. Por otro lado, también está claro que la moto de 300 cc necesita que la empujen si quiere avanzar. Así lo sugieren los cinco dígitos del régimen nominal del motor: 40 CV a 11.500 rpm y algo menos de 26 Nm a 10.000 rpm. El bicilíndrico desarrolla su potencia uniformemente, a partir de 7.000 rpm gana tracción, pero no hay un rango en el que realmente se ponga en marcha.

Dócil y fácil

Los desarrolladores han colocado este dócil propulsor en un chasis igualmente sencillo. Esto incluye un recorrido de suspensión medio y las medidas de rueda habituales en las motos de enduro: Con neumáticos extra estrechos - 19 pulgadas delante, 17 detrás - la Versys-X tiene un manejo refrescante que no es excesivamente nervioso. La Kawa sería aún más agradable en curvas con otros neumáticos - los neumáticos IRC tienen un dibujo adecuado y un agarre razonable, pero la respuesta indiferente significa que no se pueden saborear al máximo. No obstante, la Kawa es capaz de negociar curvas de todo tipo con facilidad y estabilidad, incluso a altas velocidades. No se critica en absoluto la precisión de la dirección, pero sí el confort de marcha: No sólo en superficies bacheadas la horquilla y el puntal de la suspensión actúan de forma obstinada y desagradablemente dura, y también sería deseable una respuesta más sensible a los pequeños baches.

Más agradable es el gran ángulo de dirección, que te permite girar de un tirón incluso en carreteras de un solo carril. Si quieres llevar la Kawa fuera del asfalto, apreciarás los frenos defensivos. Sin embargo, la pinza flotante Nissin de la parte delantera es demasiado contundente para los frenadores tardíos: hay que meter la mano con fuerza hasta que interviene el ABS Bosch. Práctico: el robusto portaequipajes y el depósito de combustible de 17 litros, que garantiza autonomías de más de 300 km. Conclusión: La Versys-X 300 añade una faceta aventurera a la clase media baja - por sólo 5900 francos.

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