El Dunlop Sportsmart TT es probablemente el neumático de carretera más radical de la historia. Casi podría decirse que es un neumático de competición que también puede utilizarse en carretera.

El Dunlop Sportsmart TT (las siglas TT significan Track Technology, no Tourist Trophy) está diseñado de forma similar a un neumático de competición puro y está destinado a un uso 50/50 entre pista y carretera. Esto convierte al TT en el neumático de carretera más extremo de la historia.

En el circuito de Monteblanco (E), el Sportsmart TT demuestra de lo que es capaz. Los neumáticos se adhieren como si estuvieran casados con el asfalto español. La respuesta y la transparencia también inspiran total confianza. Y lo mejor: El TT es prácticamente imposible de sobrecargar. Si se aprieta demasiado el acelerador, no sale volando, sino que se desplaza hacia un rango de límites amplio y amistoso.

Después de esta prueba, incluso sin una comparación directa de conducción, podemos decir con cierta cautela: en términos de agarre en seco y estabilidad de conducción, la competencia probablemente tendrá que luchar duro contra el nuevo superglue de Dunlop este año.

Cero por ciento de sílice

Una característica especial del compuesto de goma TT en comparación con la mayoría de los competidores es la falta de contenido de sílice. Esto normalmente aumenta la flexibilidad de los neumáticos, lo que mejora el agarre sobre mojado y la manejabilidad, especialmente durante la fase de calentamiento. Sin embargo, tan pronto como los neumáticos se someten a altas temperaturas, por ejemplo en la pista de carreras, estas propiedades se pierden permanentemente. El sílice envejece y su estructura se destruye. Por lo tanto, con el Sportsmart TT, Dunlop sacrifica deliberadamente algo de confort cotidiano a cambio de un rendimiento constante.