Ya en agosto, MV Agusta anunció su intención de presentar una nueva Brutale 1000 en el EICMA (informamos). Ahora el EICMA está en marcha y la nueva MV Agusta Brutale 1000 Series Oro ha sido desvelada - y MV definitivamente no ha prometido demasiado...

998 cc, 208 CV, 115 Nm y 186 kilos (en seco): éstas son las cifras clave de la nueva Brutale 1000 de MV Agusta, con el ilustre nombre de MV Agusta Brutale 1000 Series Oro. Incluso tras un primer vistazo a la ficha técnica, está claro que MV está convirtiendo los anuncios en hechos. MV Agusta quiere volver a sus antiguos valores, poner fin a las motos baratas para el amplio mercado, MV vuelve a ser premium, y están enfatizando este retorno con una explosión. La nueva Brutale de 1.000 cc será, con diferencia, la naked más potente cuando se lance al mercado. Una versión revisada del motor de cuatro cilindros de la superbike F4 RC es la responsable de la potencia. Una unidad de potencia que se ha utilizado en las F4 durante años, pero que ha envejecido extremadamente bien. MV sigue siendo líder en el Campeonato del Mundo de Superbikes, y eso con una moto vieja. O eso se podría pensar. Porque aunque la F4 ha estado en el mercado aparentemente sin cambios durante años, el cuatro cilindros ha sido continuamente revisado y técnicamente avanzado, y ahora ha alcanzado su fase más avanzada de desarrollo hasta la fecha en la Brutale 1000. Nuevo cigüeñal, nuevos segmentos, válvulas de titanio, cámaras de combustión de desarrollo completamente nuevo... éstas son sólo algunas de las innovaciones del cuatro cilindros de 998 cc. El resultado: 208 CV a 13.450 rpm y 115 Nm a 9.300 rpm. Con el kit de competición con sistema completo SC-Project y ECU revisada, la potencia es incluso de 212 CV a 13.600 rpm.

Sólo lo mejor

Solo lo mejor es lo suficientemente bueno para la MV Agusta Brutale 1000 Series Oro en lo que respecta al chasis, la suspensión y los frenos. Para el bastidor, MV apuesta por una combinación de chasis de acero en espaldera y piezas laterales de aluminio, como también se utilizará en la MV Agusta de Moto2 para 2019. Una horquilla Öhlins Nix USD se encarga de la suspensión delantera. La amortiguación de rebote y compresión se puede ajustar electrónicamente, mientras que la precarga todavía se tiene que ajustar manualmente. Los productos Öhlins también se utilizan en la parte trasera, en forma de un amortiguador TTX, que es totalmente ajustable electrónicamente, y los frenos también están sujetos al lema de "chunking instead of spilling". En la parte delantera, el nuevo buque insignia de Brembo, el Stilema - que se utilizó por primera vez en la Panigale V4 S y simplemente ofreció un magnífico rendimiento - se encarga de la deceleración en combinación con dos discos de 320 mm. En la parte trasera hay un disco de 220 mm y una pinza Brembo de dos pistones. Y, por supuesto, la bomba de freno es radial y también procede de Brembo.La tracción, el par motor, el wheelie y el control de elevación de la rueda trasera también están en la salida, al igual que las llantas de carbono, los reposapiés ajustables en altura y un amortiguador de dirección.Todavía no está claro cuánto costará exactamente la nueva MV Agusta Brutale 1000 Series Oro en Suiza. En Italia, sin embargo, se habla de 42.900 euros, lo que equivaldría a un precio de unos 50.000 francos en Suiza. Se espera que la serie Oro esté disponible a partir de julio de 2019. Una versión RR adelgazada, sin suspensión electrónica ni llantas de carbono, también estará disponible en septiembre; precio objetivo: 37.100 euros. aquí.