La moto de turismo más popular de BMW ha sido mejorada con el motor bóxer ShiftCam y disfruta de un equipamiento de serie ampliado: ¡una gran moto de turismo!

Han pasado 40 años desde que BMW lanzó la primera motocicleta de turismo con motor bóxer, la R 100 RT. La popular y confortable motocicleta de turismo se ha actualizado una vez más. Al igual que la GS, la nueva BMW R 1250 RT también se beneficia del nuevo motor bóxer con un aumento de 84 cc en su cilindrada hasta 1254 cc. Es idéntico al de la R 1250 GS y cuenta con los nuevos árboles de levas ShiftCam de BMW, como se utilizarán en la nueva S 1000 RR.

ShiftCam significa que los árboles de levas situados por encima de las válvulas de admisión se desplazan lateralmente mediante una compuerta de cambio en función de la carga y el régimen del motor, de modo que se utilizan diferentes perfiles de levas. Las levas de carga completa con elevación máxima garantizan una potencia óptima, mientras que las levas de carga parcial aseguran una elevación reducida de las válvulas, un bajo consumo y un funcionamiento suave del motor en la gama baja y media de revoluciones.

Más vapor y mejor equipamiento

En comparación con la R 1200 RT, la BMW R 1250 RT sigue entregando 11 CV más con 136 CV, pero mucho más relevante es el aumento de 18 a 143 Nm a 6250 rpm en lugar de 6500 rpm. El nuevo bóxer entrega más de 100 Nm a partir de 2000 rpm. No sólo hay un motor más potente a bordo, sino también un ABS en curvas y control de arranque en pendiente (HSC) para arranques seguros en pendiente.

El equipamiento opcional Dynamic ESA (950 CHF), sin el cual apenas se entregará ninguna RT en Suiza, incluye ahora también el ajuste automático del puntal de la suspensión trasera a la carga. También se pueden utilizar los modos "Road" y "Dyna" para que la amortiguación sea más confortable o más firme.

Potente, superior y a la vez juguetón

Una vez sentado en la RT, que pesa 279 kg (antes 276 kg) lista para circular, puede que siga prevaleciendo el respeto por sus dimensiones, pero una vez en marcha, la sensación de bienestar no tarda en apoderarse de la confortable alemana. Con su geometría adaptada a la maniobrabilidad, la RT también puede conducirse con gran agilidad a pesar de su máximo confort de marcha y sus impresionantes dimensiones, una de las características que la hacen tan popular como vehículo de servicio con luces azules.

Al igual que su vivo manejo, las potentes características de su bóxer son una baza inconfundible: con un funcionamiento extremadamente culto, coge el acelerador limpiamente en las marchas inferiores casi desde el ralentí y acelera con extrema potencia. Con un par masivo en todas las posiciones, nunca te equivocas de marcha. Sin embargo, la RT también sube de vueltas con facilidad y acelera de forma deportiva. El cambio del árbol de levas a las levas superiores nunca se notó.

La RT es casi deportiva, especialmente en el modo "Dynamic", incluso en curvas cerradas, incluso sobre asfalto irregular. Al anclar con fuerza, siempre se mantiene muy estable y no cabecea gracias al freno combinado y a la guía telescópica de la rueda delantera. Sin embargo, nunca hay que olvidar por completo las dimensiones de la RT, ya que sigue necesitando más espacio en las frenadas o en las curvas más cerradas que las motos deportivas más ligeras.

Cualquiera que tema la falta de estabilidad direccional debido a la sorprendente maniobrabilidad puede estar tranquilo. La RT también se puede utilizar para cubrir largas distancias a velocidades de autopista de una manera muy relajada, su estabilidad direccional es impecable y la BMW R 1250 RT ha ganado definitivamente con el motor masivamente mejorado. Aumenta aún más la sensación de superioridad de esta versátil y muy confortable tourer.