La Sociedad de Inspección Técnica (GTÜ) recomienda a todos los motoristas que lleven a cabo una minuciosa preparación técnica de su moto para que el primer viaje termine realmente sin sorpresas desagradables.

Debe quedar claro que hay que revisar la moto antes del primer viaje.

El ,,Lista de control HU para motocicletas"de la GTÜ. Aunque en realidad se elaboró como preparación para la inspección principal, es esencialmente una guía para una comprobación completa.

Neumáticos

En primer lugar, hay que fijarse en los neumáticos, ya que son la única conexión directa con la carretera. La ley prescribe un dibujo mínimo de 1,6 milímetros para la zona central de la banda de rodadura, que ocupa alrededor de tres cuartas partes de su anchura. Para ciclomotores y motocicletas ligeras se exige al menos un milímetro. Sin embargo, por razones de seguridad, GTÜ recomienda profundidades de banda de rodadura no inferiores a dos o tres milímetros. ¿Están en buen estado las bandas de rodadura de los neumáticos y los flancos? Tras el parón invernal, es fácil que falte un bar de presión de aire, lo que provoca una conducción esponjosa e insegura. ¿Y el estado de las llantas y los radios? No deben estar dañados. En los radios se realiza una prueba de sonido con un destornillador. Diferentes tonos indican una tensión desigual de los radios debido a que están demasiado flojos o demasiado apretados.

Sistema de frenos

El sistema de frenos no es menos importante. Las pastillas no deben estar desgastadas hasta el indicador de desgaste y los discos sin estrías no deben tener un grosor inferior al mínimo. Suele haber un indicador del líquido de frenos para las ruedas delanteras y traseras. El nivel debe estar dentro de las marcas de la mirilla. También es útil comprobar la presión en las palancas de freno de mano y de pie. Los cambios bruscos de juego o la resistencia esponjosa de la palanca de freno indican defectos en el sistema de frenado.

Cadena

En los modelos con cadena, asegúrese de que la tensión es correcta. Y, por supuesto, la transmisión debe estar bien lubricada. En el caso del cardán, asegúrese de que todos los cojinetes, manguitos y juntas estén limpios y apretados o pierdan aceite. Las transmisiones por correa, por su parte, no deben estar deshilachadas, agrietadas o dañadas de otro modo.

Aceite del motor y luces

También debe comprobarse el aceite del motor y, en el caso de los motores refrigerados por agua, el líquido refrigerante. ¿Hay suficiente líquido? Las luces también se comprueban antes del primer viaje: ¿Funcionan las luces, los intermitentes, las luces de emergencia y las luces de freno? Los expertos de GTÜ recomiendan realizar las comprobaciones más importantes no sólo al principio de la temporada, sino antes de cada viaje. Para ello, es útil consultar el manual del propietario. Suelen contener información específica para cada modelo sobre cómo comprobar correctamente todas las funciones relevantes para la seguridad.fuente: ampnet