Pueden medidas como la tarificación de la movilidad o los horarios de trabajo flexibles reducir los atascos en el futuro? En 2015, los atascos causaron unos costes de unos 1 900 millones de francos suizos.

La Oficina Federal de Ordenación del Territorio (ARE) calcula periódicamente los costes de los atascos. Además de la ampliación de las infraestructuras, su utilización más eficiente, por ejemplo mediante diversas medidas para suavizar los picos de tráfico, podría contribuir a reducir estos considerables costes, que perjudican a la economía en su conjunto, escribe la ARE en un comunicado de prensa. Entre las medidas que pueden aplicarse a corto plazo figuran la flexibilización de los horarios de trabajo y de enseñanza, el trabajo independiente del lugar de trabajo, el trabajo a domicilio y las videoconferencias. A largo plazo, la congestión también podría contrarrestarse con incentivos monetarios como la tarificación de la movilidad, que el Gobierno federal está investigando en un análisis de impacto para la zona de Zug.

Atasco en la autopista. Foto: ampnet/ADAC.

Costes de congestión: de 1.800 a 1.900 millones de francos

Según cálculos actualizados de la ARE, los costes de congestión aumentaron de 1.800 millones de francos suizos en 2010 a unos 1.900 millones en 2015 (un 7% más). El 69% de esta cifra corresponde a los costes del tiempo de congestión (un 14% más). Los costes del tiempo de congestión muestran el tiempo perdido real que los usuarios motorizados del tráfico por carretera se imponen unos a otros en los atascos.

Costes de accidentes debidos al polvo

Los costes de los accidentes causados por la congestión representaron alrededor del 24% en 2015 (unos 450 millones de francos). Estos habían disminuido ligeramente en comparación con 2010. La proporción de costes medioambientales y climáticos relacionados con la congestión fue comparativamente modesta tanto en 2010 como en 2015 (algo más del dos por ciento), mientras que la proporción de costes energéticos atribuibles a la congestión fue de alrededor del cinco por ciento en 2015. Estos costes medioambientales, climáticos, energéticos y de accidentes se incluyen en los costes externos publicados recientemente por la ARE.

Costes del tiempo de congestión, vehículos pesados y HVF

Los costes del tiempo de congestión se calculan en este informe para todo el tráfico motorizado por carretera y también por separado para los vehículos pesados de mercancías, de conformidad con los requisitos del Tribunal Supremo Federal. Según el informe, los costes relacionados con la congestión causados por los vehículos pesados de mercancías en Suiza aumentaron de 378 a 444 millones de francos suizos entre 2010 y 2015. Estos costes relacionados con la congestión, junto con los costes externos y los costes de infraestructura no cubiertos del tráfico de mercancías pesadas, son relevantes para el cálculo de la tasa para vehículos pesados relacionada con el rendimiento (HVC). En la actualidad, los vehículos pesados soportan parte de los costes causados por el TAV. En 2015, sus costes no cubiertos ascendieron a unos 1.500 millones de francos suizos.