De aquí a 2030, la red de autopistas suizas deberá acometer proyectos de ampliación por valor de unos 14 800 millones de francos suizos.

Túneles, puentes y pavimentos

Como escribe el Consejo Federal en un comunicado de prensa, en su reunión del 14 de septiembre de 2018, adoptó el envío al Parlamento para invertir alrededor de 14.800 millones de francos suizos en la red de autopistas de aquí a 2030. El despacho también contiene el crédito de compromiso para grandes proyectos, así como el marco de pago para la explotación, el mantenimiento y la adaptación de la red de autopistas para los años 2020 a 2023. Estos trabajos tienen como objetivo garantizar la seguridad vial. También garantizan la renovación de túneles, puentes y pavimentos.

Obras de construcción de una autopista cerca de St. Margrethen. Imagen: FEDRO.

En 2040, 20 % estarán regularmente sobrecargados

Según las previsiones federales de tráfico, unos 385 kilómetros -alrededor del 20% de la red de autopistas suizas- estarán regularmente congestionados en 2040 si no se toman medidas para contrarrestarlo, prosigue el comunicado de prensa. En 160 kilómetros se producirán atascos de dos a cuatro horas al día. Las principales ciudades y aglomeraciones urbanas serán las más afectadas por los embotellamientos.

Ampliaciones de capacidad

Para mantener la funcionalidad de la red de autopistas, es necesario ampliar la capacidad de forma selectiva. Para ello, el Consejo Federal ha elaborado el Programa Estratégico de Desarrollo de Autopistas (STEP Autopistas). Se actualiza de forma continua y, por lo general, se presenta al Parlamento cada cuatro años.

Alivio para las ciudades y los centros urbanos

En su reunión del 14 de septiembre de 2018, el Consejo Federal aprobó el actual STEP Autopistas a la atención del Parlamento. Contiene proyectos con un volumen de inversión total de 29 800 millones de francos suizos. De ellos, los proyectos por un total de unos 14 800 millones de francos suizos deben abordarse antes de 2030. Los proyectos con un horizonte de realización de 2030 se sitúan principalmente en aglomeraciones urbanas. Resuelven problemas allí donde la presión para actuar es mayor y contribuyen de forma importante a la mejora de las zonas de asentamiento.

Fase de ampliación 2019

Cada horizonte de realización de las carreteras nacionales STEP comprende varias etapas de expansión. El Consejo Federal solicita que el Parlamento asigne tres proyectos del horizonte de realización de 2030 a la fase de ampliación de 2019 y los apruebe definitivamente. Se espera que los tres proyectos siguientes, por un importe total de unos 2.300 millones de francos suizos, estén listos para su construcción en los próximos cuatro años:

• Ampliación de la capacidad de Crissier (316 millones de CHF)
• Variante de Lucerna incl. prolongación sur (Kriens - Hergiswil) y prolongación norte (ampliación de capacidad Rotsee - Buchrain) (total 1470 millones de CHF)
• Variante de Le Locle (481 millones de CHF)

Medidas para el tráfico no motorizado y el transporte público

Con la realización de estos proyectos pueden eliminarse los cuellos de botella en las carreteras nacionales de las regiones de Crissier y Lucerna. Además, se podrá desplazar el tráfico de la red de carreteras subordinada a la superordinada, lo que, entre otras cosas, creará espacio para medidas en favor del tráfico no motorizado y el transporte público y aliviará la carga de las zonas residenciales. Lo mismo cabe decir de la circunvalación de Le Locle, que liberará del tráfico de paso una carretera de circunvalación muy congestionada. La circunvalación de Lucerna también creará redundancia en la red y, por tanto, mayor flexibilidad en caso de incidentes (por ejemplo, accidentes) y trabajos de mantenimiento.

Grandes proyectos como el Gotardo

Grandes proyectos Paralelamente a las autopistas STEP, el Consejo Federal somete a la aprobación del Parlamento los llamados grandes proyectos. Se trata de ampliaciones en el sentido de modificaciones que destacan por su envergadura e impacto. El envío actual incluye como gran proyecto el túnel de carretera de San Gotardo, cuyo segundo tubo del túnel fue aprobado en las urnas el 28 de febrero de 2016. Los costes ascienden a 2.084 millones de francos suizos.

Entre 432 y 454 millones de CHF al año

El Parlamento también determina cada cuatro años el marco de pagos para la explotación, el mantenimiento y la modificación de la red de autopistas. Para el periodo 2020-2023, el Consejo Federal solicita un total de 8.156 millones de francos suizos. De esta cantidad, entre 432 y 454 millones de francos suizos al año se destinarán a la explotación y a medidas que garanticen la operatividad y la seguridad de la red de autopistas/carreteras nacionales. El mantenimiento de las autopistas y sus instalaciones técnicas -incluida, por ejemplo, la renovación de superficies y puentes- costará entre 1.102 y 1.150 millones de CHF al año.

Las directrices requieren ajustes

Además, los reglamentos legales, las normas y las directrices exigen adiciones estructurales a la infraestructura existente (ampliación en el sentido de ajustes), lo que supondrá unos costes anuales de 617 a 737 millones de francos suizos. El Consejo Federal solicita ahora que el Parlamento apruebe el marco de pagos, el crédito de compromiso para el segundo tubo del túnel de carretera de San Gotardo y para los proyectos de la fase de ampliación de 2019. Enlace: ¿Cómo se financian las autopistas?