TÖFF Magazine 11/18 - disponible en los quioscos a partir del 17 de octubre.

¿Necesitamos dos ferias?

"Secuelas de Intermot y anticipación de EICMA"

"Intermot 2018 fue un éxito total y una salida hacia nuevas dimensiones en todos los aspectos. Más visitantes jóvenes (...) demuestran que Intermot está en auge. ¡El 2020 puede llegar!". Estas floridas declaraciones se podían leer el día de la clausura de Intermot en la página web de la feria internacional de la moto, que se celebra cada dos años en Colonia. 2020 llegará, sí, pero hasta entonces la dirección de la feria tendrá que ingeniárselas, porque la Intermot de este año no ha estado a la altura del título de "feria líder". A pesar de la gran afluencia de público, la cantidad de auténticas innovaciones expuestas a orillas del Rin resultó aleccionadora. Sólo Indian y Suzuki mostraron verdaderas primicias mundiales con relevancia comercial con la FTR 1200 y la Katana respectivamente. Honda, Yamaha y KTM ni siquiera organizaron ruedas de prensa, y todos los demás grandes fabricantes presentaron principalmente actualizaciones de modelos existentes (informe de la p. 6). Honda se tomó la libertad de presentar el concepto CB650R en el "Mondial de la moto" de París (donde Kawasaki también celebró un estreno mundial con la nueva Ninja ZX-6R), mientras que BMW, el máximo exponente, tuvo una presencia más bien reducida en el stand con la 1250 GS (reportaje de conducción de la p. 14) y la RT. Ambas motos se presentaron a la prensa unas semanas antes del Intermot y, por tanto, ya estaban "fuera de la bolsa". Por supuesto, había mucho que ver y experimentar en la Intermot. Pero la relevancia de una feria internacional se mide por el número de primicias mundiales, y este año los fabricantes las han reservado claramente para el EICMA. Y entonces surge la pregunta: ¿realmente necesitamos dos ferias internacionales de motos que compitan entre sí cada dos años, que sean extremadamente caras para los expositores y que además estén situadas cerca la una de la otra? Por el momento, creo que no. Pero estudiaremos esta cuestión con más detalle en un futuro próximo.Daniele CarrozzaRedactor jefe y director periodísticodaniele.carrozza@galledia.ch¿Suscripción a la revista TÖFF? Y esto es lo que te espera en la Revista TÖFF 11/2018

Índice Revista TÖFF 11/18

Focus Suiza

• La empresa Rokker, fabricante suizo de vaqueros para moto, cumple 10 años

Noticias y tendencias

• Intermot Colonia: las novedades en motos para 2019
• Harley-Davidson Zurich con nuevo Director General
• los mejores aprendices de motorista
• Cabalgata de Caballeros Distinguidos
• ¿Moto Guzzi pronto con un nuevo distribuidor suizo?

Pruebas y tecnología

• BMW R 1250 GS: Más cilindrada y distribución variable para la Boxer Enduro
• Ducati Scrambler Icon: Una actualización exhaustiva cuatro años después del lanzamiento
• (Vespa 946) RED: El scooter más elegante de la historia apoya la lucha contra el sida
• En su centro de desarrollo de Miramas (F), BMW está llevando a cabo una intensa investigación sobre lo que es y lo que no es posible para las motos en el futuro
• Yamaha YZF-R1: En su 20 cumpleaños, comparamos la primera con la actual R1

Viajes y excursiones

• Al viento: sur de Inglaterra y Gales
• Excursión de un día: Zúrich-Bremen (Alta Suabia)

Fondo

• Entrevista con Grant Bester, Vicepresidente y Director General para EMEA de Indian
• Salvavidas: el sistema de llamada de emergencia "dguard" reequipable con interesantes funciones adicionales
• Louis, proveedor de ropa y accesorios para motos, tiene previsto abrir próximamente sucursales en Lucerna y Berna. Entrevista con el Director General Nico Frey.

Interactivo

• En memoria de un querido amigo
• Vista previa
• Agenda
• hace 20 años
• Pie de imprenta

¿Suscripción a la revista TÖFF?