Todo está sucediendo en Aprilia - la nueva RSV4 fue anunciada justo este mediodía, ahora le sigue la Aprilia Tuono V4 2021. La potencia y el par motor siguen siendo los mismos a pesar de la Euro5, además hay nueva electrónica y grandes diferencias entre la versión estándar y la de fábrica.

Después del Tuono 660 y el RSV4 La Aprilia Tuono V4 2021 también ha sido presentada. La moto naked también ha recibido un nuevo diseño, muy similar al de la versión más pequeña Tuono 660. La Tuono también incorpora faros y luces de curva LED, así como nuevas piezas de carenado.

Por supuesto, no es sólo el aspecto lo que ha cambiado. Entre las innovaciones técnicas, la ahora mayor diversificación entre la Factory y la Tuono estándar es ciertamente emocionante. La Tuono estándar debería ser ahora también una fiel compañera en recorridos más largos, mientras que la Factory sigue siendo una máquina absolutamente afilada para carreteras comarcales y circuitos de carreras.

Para hacer que la Tuono estándar sea más adecuada para largas distancias, se le ha dotado de un manillar más alto, más protección contra el viento, un sillín acolchado más blando y estriberas más bajas para un ángulo de rodilla más abierto. Sin embargo, la Tuono estándar no es, por supuesto, ni una moto para largas distancias ni una tourer de buen comportamiento: en el corazón de la naked sigue estando el V4 de 1.077 cc con una potencia bruta de 175 CV.

Así, mientras que la Tuono estándar se ha hecho más adecuada para la conducción de larga distancia, la versión Factory con suspensión Öhlins semiactiva seguirá siendo una naked "de carreras" radical.

Actualización electrónica

En términos de electrónica, la Aprilia Tuono V4 2021 recibe el mismo paquete que su hermana superbike RSV4. Esto significa una nueva ECU y una nueva IMU. Los elementos, ahora más potentes, están pensados para que todos los sistemas de asistencia -y Aprilia ha incluido desde ABS en curvas y control de tracción dependiente del ángulo de inclinación hasta control de caballitos- funcionen de forma aún más precisa. Al igual que la RSV4, la Tuono también dispone ahora de control de freno motor ajustable en varias etapas.

Los modos de conducción también son los mismos que para la Superbike. Ahora hay seis, tres de los cuales están diseñados para circuito y tres para carretera. Dos de los tres modos de circuito y uno de los tres de carretera se pueden personalizar.

Basculante de MotoGP

Una innovación que llamará inmediatamente la atención de los conocedores de la Tuono es el nuevo basculante. Aunque puede polarizar a algunos visualmente, está diseñado para reducir el peso y proporcionar más estabilidad al acelerar. El diseño del basculante bilateral de aluminio procede del Campeonato del Mundo SBK y de MotoGP.

Según Aprilia, todo sigue igual con el motor a pesar de la Euro5. La Tuono V4 seguirá produciendo un máximo de 175 CV y 121 en 2021, y el sonido también seguirá siendo el típico Tuono a pesar del nuevo sistema de escape.

La Tuono estándar estará disponible en los colores "Tarmac Grey" y "Glacier White", mientras que la Factory viene exclusivamente en "Aprilia Black" (en la imagen). Aún se desconocen los precios y la disponibilidad.