Después de la superdeportiva M 1000 RR y la naked M 1000 R, BMW también lanzará una BMW M 1000 XR en un futuro próximo. Y aunque los bávaros todavía describen la máquina expuesta como un prototipo, ya hay mucha información técnica disponible.

Después de la M 1000 RR y la M 1000 R, ahora también llega la BMW M 1000 XR para el centenario en 2023. La información sobre la moto de producción no estará disponible hasta la segunda mitad de 2023, pero los bávaros ya están revelando algunos datos y cifras interesantes.

El motor de cuatro cilindros en línea con tecnología ShiftCam también está preparado para generar la friolera de 200 CV en la BMW M 1000 XR. Esto hace que la M XR sea 35 CV más potente que la versión estándar S 1000 XR. Además, la versión estándar de la M XR sólo pesará 223 kg, con el depósito lleno y lista para rodar. A modo de comparación: la S 1000 XR pesa 228 kg, incluida la ligera batería M. Y con el "M Competition Packet" se perderá aún más peso.

¿Atleta de gira o superatleta erguido?

¿Winglets en una moto de turismo?

También se han confirmado los alerones. Las pequeñas aletas, diseñadas para generar más carga aerodinámica, se han convertido en una parte integral de las motos superdeportivas, pero ¿en una moto de turismo? Según BMW, también merecen la pena en la XR. Su principal objetivo es mejorar la estabilidad al acelerar.

Y más carga aerodinámica también ayuda en los frenos. El "freno M", que también se utiliza en los modelos hermanos, también se encarga de la deceleración en el XR. ¿Y la velocidad máxima para trayectos rápidos por autopista? 280 km/h.

Las aletas son claramente visibles desde la parte delantera, pero se han integrado de forma relativamente discreta en el diseño.

En el segundo semestre de 2023 habrá más información sobre equipamiento, disponibilidad y precios.