Relajación del cierre: Desde ayer sabemos que los concesionarios de motos no podrán reabrir sus tiendas hasta el 11 de mayo. Como es comprensible, esto está causando disgusto en el sector.

El hecho de que los mayoristas puedan ofrecer toda su gama de productos a partir del 27 de abril y que las tiendas de bricolaje y los centros de jardinería, por ejemplo, puedan reabrir con normalidad es un primer paso positivo para salir del bloqueo. Pero, ¿qué significa esto para el comercio minorista, que incluye a los concesionarios de motos? Dado que este sector no podrá reanudar plenamente su actividad (comercial) hasta el 11 de mayo, ya se han alzado las primeras voces, que van desde "el Consejo Federal está matando al pequeño comercio" hasta "distorsión de la competencia" y "favorecimiento de los grandes".

A modo de recordatorio y aclaración: mientras que en los talleres de los concesionarios de motocicletas se puede trabajar con la distancia de seguridad adecuada y se permiten los recorridos de prueba en cumplimiento de las directrices federales, las tiendas, que son muy importantes para la venta de vehículos, llevan cerradas alrededor de un mes. Esta zona de los concesionarios podrá reabrirse a partir del 11 de mayo.

Las directrices federales también pueden aplicarse en los puntos de venta de motocicletas

De hecho, es legítimo preguntarse si es más probable que el virus se propague más en una gran tienda de bricolaje que en un pequeño comercio especializado con un menor número de clientes. Tampoco entendemos la afirmación de la Presidenta de la Confederación Suiza, Simonetta Sommaruga, durante el programa especial nocturno SRF en relación con la apertura de centros de jardinería, de que ahora es primavera y, por tanto, temporada de jardinería. La industria de la motocicleta también está en temporada; de hecho, es temporada alta. Las dos semanas que van del 27 de abril al 11 de mayo pueden marcar una gran diferencia en términos de ventas y volumen de negocio.

El casco de moto de la tienda de bricolaje

También es probable que resulte problemático que los mayoristas ofrezcan una amplia gama de productos, desde cascos de moto hasta chaquetas de moto, aceite de motor, espray para cadenas y scooters, y se les permita venderlos a partir del 27 de abril, que tendrán que permanecer a puerta cerrada en tiendas especializadas hasta el 11 de mayo. Es probable que la asociación del sector presente muy pronto una queja ante el Consejo Federal. Lo mismo cabe esperar de las asociaciones de la industria del automóvil y la bicicleta. Sin embargo, las posibilidades de éxito en este caso son escasas, ya que el Consejo Federal basa sus medidas en sus poderes de emergencia en virtud de la Ley de Epidemias, y es poco probable que se pueda hacer mucho legalmente.

Comentario: Molesto, sí, pero ¿tan malo es dos semanas?

La máxima prioridad en este momento es claramente proteger la salud de la población -especialmente la de la población de riesgo- y el Consejo Federal, las autoridades, el equipo de crisis y las instalaciones médicas están haciendo un trabajo realmente brillante en este sentido. La población también merece un gran elogio, ya que se está adhiriendo a las directrices federales con muy pocas excepciones y está haciendo así lo que probablemente sea la contribución más importante a la contención de la pandemia.

Soy de la opinión de que las tiendas de motos podrían haber reanudado fácilmente su actividad el 27 de abril con un concepto de seguridad adecuado. Y realmente me hubiera gustado que lo hubieran hecho, porque especialmente ahora en primavera, y más aún con el glorioso tiempo actual, el sector podría haber compensado al menos en parte la caída del vital negocio de temporada alta. Sobre todo porque encuesta realizada por nosotros ha demostrado que, en estos momentos, existe un claro interés por comprar. Las dos semanas que van del 27 de abril al 11 de mayo serán sin duda dolorosas.

Sin embargo, si las tiendas especializadas en motocicletas hubieran podido abrir a partir del 27 de abril, ¿no habrían reclamado también los "Velöler", las tiendas especializadas en automóviles, las jugueterías, las tiendas especializadas en montaña y todos los demás comercios (en algunos casos, ciertamente justificados) poder operar con regularidad a partir del 27 de abril? Lo que nos lleva a la segunda fase de apertura, prevista para el 11 de mayo. Y es precisamente aquí donde el Consejo Federal no quiere precipitarse, quiere evitar que la curva de infección vuelva a subir. Y quiere ganar tiempo para obtener la información y los bienes esenciales para combatir el virus.

Por supuesto, cabe preguntarse por qué ahora se permite abrir a determinados sectores y a otros no. O por qué la apertura no se basa en el potencial de riesgo (por ejemplo, tamaño del metro cuadrado y cumplimiento de la normativa sobre distancias), sino en el sector.

No creo que a partir del 27 de abril los motociclistas suizos acudan en masa a los mayoristas para abastecerse de equipamiento y accesorios. Se limitarán a conducir su moto durante quince días más con el casco o la chaqueta que ya tienen. Al fin y al cabo, el asesoramiento de un experto es esencial, sobre todo cuando se trata de ropa de seguridad. Además, la ropa -por seguir con el ejemplo- ya se puede comprar en los comercios especializados. La industria ya ha buenos conceptos desarrollados. Por ejemplo, asesorando por teléfono y dejando después las prendas en la puerta de la tienda. Y quien quiera probar y comprar una moto también puede hacerlo. Y cumpliendo la normativa federal de seguridad. Llama a tu concesionario y te lo explicará todo paso a paso.

Y nuestra recomendación continúa: si te subes a una moto, extrema ahora la precaución. No te pongas a ti mismo ni a los demás en peligro. Ahora es el momento de que todos asumamos nuestra responsabilidad. Por la sociedad, por nosotros mismos y por el futuro de todos. Por nuestra parte, nos abstenemos de conducir motos en nuestra vida privada y limitamos al mínimo nuestros viajes de prueba en el trabajo.

Enlace: Recomendaciones federales (Cómo nos protegemos).