Lo sabremos el 5 de febrero: Suzuki presentará un nuevo modelo en un evento virtual. El sitio Video teaser nos lleva a pensar que Suzuki está resucitando el antiguo cohete GSX 1300 R Hayabusa de 300 km/h.

Durante años, o pronto décadas, no se ha hablado de nuevos modelos Suzuki para el mercado europeo. Hasta ahora se han anunciado algunos colores nuevos para la gama existente en 2021. Nada más. Incluso modelos de éxito como la GSX-S 750 - la Suzuki 2020 más vendida en Suiza - no se convertirán a Euro 5 y se están eliminando progresivamente.

Alta velocidad garantizada: 180 mph equivalen a 280 km/h, más una reserva de revoluciones de 1.000 rpm. En el centro está el ordenador de a bordo con indicación del ángulo de inclinación.

Por eso sorprende tanto más el anuncio de la compañía japonesa de que celebrará su propio salón de la innovación el 5 de febrero de 2021. Hay razones para ello: Al fin y al cabo, la marca fue campeona del mundo de MotoGP la temporada pasada (con el joven español Joan Mir) y la marca -al igual que Moto Guzzi- celebra su centenario.

Vídeo teaser: ¿La nueva Suzuki Hayabusa?

Hace años que circulan rumores sobre supuestos nuevos modelos de motos Suzuki. Pero hasta ahora, nada se ha materializado. Aparte de actualizaciones y variantes de modelos para la V-Strom 1000 y la V-Strom 650, así como para la GSX-R 1000. Vídeo de presentaciónque muestra un velocímetro en un óvalo de alta velocidad a más de 280 km/h y 10.000 rpm (con una reserva de 1.000 rpm hacia arriba) y un frontal y una zaga inmediatamente reconocibles como la cara de la Hayabusa, el rumor parece haberse hecho realidad.

La imagen del vídeo está borrosa, pero a primera vista se reconoce la típica parte trasera de la Hayabusa.

Hay que hacerlo

Si Suzuki realmente va a resucitar a la Hayabusa, tendrá que ser ambiciosa si quiere recuperar su reputación de moto de alta velocidad. Más de 200 CV son imprescindibles, así como mucha electrónica, alas de MotoGP y los últimos logros de la vanguardia técnica.

Hayabusa: 20 años a 300 km/h

La legendaria Suzuki Hayabusa - oficialmente llamada Suzuki GSX 1300 R Hayabusa - se lanzó al mercado a finales de la década de 1990. En una época en la que la velocidad punta y la mayor potencia posible a partir de la mayor cilindrada posible eran la tendencia. El "Halcón Peregrino", cuyo nombre también se utilizó en Japón para una sonda espacial y el tren expreso Shinkansen, fue considerada la primera moto de producción del mundo con una velocidad máxima superior a 300 km/h. La aerodinámica optimizada en el túnel de viento dio forma a su aspecto.

Suzuki lanzó la primera Hayabusa en 1999, inicialmente con 175 CV y una cilindrada de 1299 cc.

La Hayabusa original no sólo corría a más de 300 km/h sobre el papel, sino también en la vida real. Dependiendo de los neumáticos, el piloto y la situación de conducción, era posible alcanzar hasta 320 km/h. El velocímetro marcaba entonces algo más de 340 km/h. A partir de 2001, sin embargo, hubo una autolimitación voluntaria a 298 km/h, más tarde a 295 km/h. A pesar de sus casi 200 CV y su gigantesca capacidad de aceleración, la Hayabusa nunca fue considerada una superdeportiva, sino más bien una cómoda y deportiva moto de turismo, especialmente popular entre los amantes de las autopistas y la alta velocidad. La Hayabusa llegó al mercado en 1999 con una potencia inicial de 175 CV, luego fue completamente revisada en 2008 (1340 en lugar de 1299 cm3, 197 CV) y permaneció en la gama de modelos Suzuki hasta finales de 2017.

La última versión de la Hayabusa con 197 CV y una cilindrada de 1340 cc se dejó de fabricar en 2017, en algunos mercados no hasta 2018.

¿Nuevos modelos Suzuki? Crece la esperanza

Quién sabe: Tal vez una nueva Hayabusa sea en realidad una especie de golpe de tambor para el renacimiento de Suzuki en términos de modelos de producción. Entonces podemos esperar que modelos muy anticuados como la SV 650 (en su día una moto sobresaliente que triunfó en el mercado con un motor V2 a 90° que sigue siendo competitivo hoy en día) se renueven pronto por completo para el gran público motociclista. Y también estaría bien una moto naked grande de unos 1.000 metros cúbicos. En resumen, hay esperanzas renovadas de que Suzuki no se retirará del mercado europeo de motocicletas a largo plazo después de todo.