Segunda parte de nuestra gran entrevista a Jeremy Seewer. En la primera parte, hablamos del comienzo de la carrera de Jeremy y de la temporada pasada. En la segunda parte, ahora queremos echar un vistazo al futuro... con la vista puesta en el pasado. Aquí encontrará la primera parte.

Usted coleccionó puntos regularmente como un reloj suizo en 2019, mientras que los campeones del mundo Jeffrey Herlings, Toni Cairoli y Romain Febvre estaban lesionados. Corrían ellos más riesgos que usted?

Mi punto fuerte es la regularidad. Cairoli quería y tenía que ser campeón del mundo. Cuando Herlings y Febvre entran en una carrera, quieren ganar a toda costa. No se conforman con el segundo puesto. Yo, en cambio, he cedido un puesto esta temporada y he perdido dos o tres puntos para no correr grandes riesgos. Eso era perfecto para esta temporada, pero si quieres ser campeón del mundo, tienes que asumir el riesgo residual. No obstante, hay que saber dónde está el límite para evitar lesiones.

¿Cómo puedes implicarte en el frente y minimizar el riesgo? Habrás dado el 100%, ¿verdad?

Sí, por supuesto, pero hay que saber cuándo arriesgar cuánto. Hay días en los que minimizas el riesgo y sigues siendo el más rápido. Otros días, lo das todo, 102 %, y aun así no es suficiente. La forma del día, la moto y muchas otras cosas influyen.

En el Motocross de las Naciones en Assen, probablemente fuiste el único que nunca se estrelló en la arena mojada en las condiciones más difíciles.

A veces funciona, a veces no. En Assen, estuve en la arena diez veces en un fin de semana. El hecho de no haberme caído nunca este año refleja de alguna manera toda la temporada. Ha demostrado que no he sido subcampeón del mundo por nada, sino porque todo encajaba, la moto era buena y he hecho una gran actuación.

 

Tras el Campeonato del Mundo Junior (2011), el Campeonato de Europa de 250cc (2014) y el Campeonato del Mundo de MX2 (2016 y 2017), te has proclamado subcampeón por quinta vez en tu carrera. Te bastará con tu táctica para ganar el título mundial o tendrás que arriesgar más?

Hasta ahora no ha sido suficiente -no tenemos que engañarnos al respecto-, pero no creo que se debiera a la voluntad de asumir riesgos. En 2017, el título era claramente el objetivo, así que tomé más riesgos, pero también me estrellé más. Quizá arriesgué demasiado en la temporada 2019 porque me conformé con acabar subcampeón. Ya sé cuánto riesgo tengo que asumir si quiero ser campeón del mundo.

 

Pero también hay factores completamente diferentes que determinarán si es suficiente para ganar el título. Quiero ser campeón del mundo, pero también tengo el respeto necesario por este objetivo, no soy obstinado y no voy a agachar la cabeza como en 2017 si no es suficiente en 2020. Los próximos dos o tres años serán probablemente los mejores de mi carrera, así que aún tengo tiempo. Sigo tomándomelo con calma.

Después de 2018, ahora estás de vuelta en el equipo Wilvo, que ahora ha sido nombrado equipo de trabajo por Yamaha. Qué ha cambiado para ti a raíz de este cambio?

Afortunadamente, no demasiado. Rinaldi lo hará todo en segundo plano, desde el desarrollo y la construcción de la moto hasta las pruebas. Es el técnico, pero ya no dirige el equipo. Las dos o tres personas más importantes de Rinaldi seguirán estando en las carreras. Y yo tengo mi moto del año pasado, que funciona perfectamente.

Cómo es tu relación con tu compañero suizo Arnaud Tonus, con quien compartiste podio en varias ocasiones en 2019?

Mi relación con Arnaud es buena, pero a pesar de todo, es mi adversario. Técnicamente tiene mucho talento y ahora ha superado una temporada más o menos sin lesiones. Pero se necesita mucho más que eso para tener éxito. Yo me concentro en mí mismo.

¿Cómo es su preparación de pretemporada?

El programa vuelve a funcionar desde hace cuatro semanas. Siempre es más o menos lo mismo, no se puede sacar mucho más. Sin embargo, este año es más tranquilo, todo está bien planificado y he podido recuperarme mejor que en años anteriores. Hasta finales de año, nos concentraremos en la preparación física, y a partir de enero volveremos al calor de Cerdeña y nos prepararemos intensamente sobre la moto. Correremos algunas carreras de pretemporada para ver dónde estamos y para decirle al cuerpo que es hora de volver a ponerse en marcha.

¿Hará algo diferente en 2020 que el año pasado?

No, nada fundamental. Nos aseguraremos de que podemos aguantar toda la temporada y de que estamos en forma.

 

¿Cómo ve sus posibilidades de proclamarse campeón del mundo en 2020?

Por supuesto, el objetivo es ser campeón del mundo. 2017 fue la última oportunidad, entonces en el Campeonato del Mundo de MX2. Ahora estoy más tranquilo con todo esto, también estoy más relajado mentalmente y sé que no tengo que ganar la primera carrera para ser campeón del mundo, que la temporada es larga.

 

Las posibilidades son buenas, pero Herlings, Cairoli y Gajser son múltiples campeones del mundo difíciles de batir. No voy a mentirles. Pero sé que tengo lo que hace falta para demostrarles que yo también estoy ahí. La temporada es larga y hay muchos factores en juego.

 

Soy el número 1 en Yamaha, Yamaha quiere ser campeón del mundo conmigo. No estoy a la sombra de otro piloto. Eso es importante, sobre todo en la categoría MXGP, donde hay personajes especialmente fuertes, mucho más que en la categoría MX2, por ejemplo. De esta manera, puedo estar seguro de que el foco está en mí y de que tengo a toda la gente importante en un segundo plano. Sólo podría haber sido más perfecto sin el cambio de equipo. Pero ya veremos cómo resulta.

Ahora también eres atleta oficial de Monster. ¿Qué cambia eso para ti?

Como subcampeón del MXGP, naturalmente recibes más atención. Eso hay que disfrutarlo si puedes experimentarlo en tu carrera. No cambia mucho desde fuera, ya estaba con Monster a través de Yamaha. Ahora simplemente tengo otro sueldo directamente de Monster, y pueden utilizarme aún más para eventos chulos y comercializarme.

 

Es duro; en MXGP hay pilotos que tienen que competir por el octavo puesto en el campeonato del mundo y ganar dinero, pero si tienes el éxito que yo he tenido en los últimos años, también puedes ganar un buen dinero en el motocross. Por supuesto, no estamos hablando de sumas como en el tenis o el fútbol. De momento tengo un buen contrato en mis manos. No quiero hablar aquí de cifras, porque la mayoría de la gente no se imagina lo que supone y lo difícil que es llegar hasta ahí. Si tienes una lesión, quedas rápidamente fuera de juego. Sólo puedes tener éxito durante unos pocos años, y nos jugamos la vida por este trabajo.

 

Jeremy Seewer ha llegado a lo más alto del mundo del motocross gracias al trabajo duro, una ambición insaciable, mucho talento y, por último, pero no por ello menos importante, el apoyo de su familia y de su mánager Denis Birrer, que ha entrenado hábilmente a este talento excepcional desde una edad temprana y le ha guiado hacia las posiciones adecuadas. Estamos orgullosos de este deportista suizo de élite y esperamos poder informarles de nuevos éxitos durante mucho tiempo.