Hace 70 años, en el Gran Premio de Suiza celebrado en Bremgarten, Berna, se estrenaron las categorías de 125 cc y sidecar. La mayoría de los campeones del mundo suizos de la época procedían de estas dos categorías.

Suiza era un país de automovilismo. Uno de los más importantes de todos. No sólo se recuperó el Campeonato Europeo de Motociclismo en Bremgarten, Berna, en 1947, tras la Segunda Guerra Mundial. Cuando dos años más tarde comenzó el Campeonato Mundial de Motociclismo, el segundo Gran Premio también tuvo lugar en nuestra capital federal y celebró dos estrenos. Mientras que sólo las motos de 250cc, 350cc y 500cc compitieron en el TT de la Isla de Man dos semanas antes, el GP de Suiza fue el pistoletazo de salida para los campeonatos mundiales de 125cc y sidecar. Un total de 17 pilotos se presentaron al estreno de la categoría más pequeña del Gran Premio el 3 de julio de 1949, la mayoría de ellos en motos italianas. Todos ellos eran italianos que acabaron en los puntos. Nello Pagani ganó con su Mondial por delante de Renato Magi con Morini, Celeste Cavaciuti con Mondial, Carlo Ubbiali con MV Agusta y Umberto Masetti con Morini.

En 1949, se celebró en Berna la primera carrera del Campeonato del Mundo de 125cc de la historia del automovilismo.

Primera mujer suiza

Después llegaron los sidecares. En aquella época, todavía hasta 600 cc -como ahora-, formaban un grupo espectacular. Eric Oliver y su copiloto Denis Jenkinson, que más tarde inventaría el road book como copiloto de Stirling Moss, lograron una clara victoria en una Norton con sidecar Watsonian por delante de Ercole Frigerio y Lorenzo Dobelli en su sidecar Gilera. Hans Haldemann y Herbert Läderach se aseguraron el primer podio suizo en la historia del Campeonato del Mundo con su tercer puesto en la Norton con sidecar. Fritz Mühlemann estuvo acompañado en la embarcación por su esposa Marie, que terminó en un meritorio séptimo puesto y se convirtió en la primera mujer en ver una bandera a cuadros en el Campeonato del Mundo. Y Hans Taveri llevaba en el sidecar a su hermano pequeño Luigi, que más tarde daría mucho que hablar.

La primera carrera del campeonato mundial de sidecares de la historia tuvo lugar en Berna-Bremgarten en 1949.

Todos los ganadores del GP de Berna de 1949 fueron también campeones del mundo: Pagani en 125cc, Bruno Ruffo en 250cc, Freddie Frith en 350cc, Leslie Graham en 500cc y Oliver/Jenkinson en sidecar. Y las dos clases que celebraron su estreno en Berna se convertirían en las clases de las que proceden la mayoría de los campeones del mundo suizos.

La primera carrera del campeonato mundial de sidecares de la historia tuvo lugar en Berna-Bremgarten en 1949.

Taveri y Lüthi

Luigi Taveri dio el pistoletazo de salida al proclamarse campeón de 125cc en 1962. Repitió dos veces más en 1964 y 1966, la última con la legendaria Honda de cinco cilindros. Taveri también se convirtió en el único piloto de la historia en sumar puntos en el Campeonato del Mundo en seis categorías, incluidos los sidecares, donde terminó sexto con Hans Haldemann en Bremgarten en 1954. Después de que Taveri se retirara como campeón del mundo invicto a finales de 1966, tuvieron que pasar casi 40 largos años antes de que Tom Lüthi se convirtiera de nuevo en campeón del mundo de esta "pequeña" clase en 2005.

Biland/Waltisperg siguen siendo los eternos campeones de sidecar con siete títulos mundiales y 80 victorias en GP.

1966: Dos campeones del mundo suizos

Fritz Scheidegger se proclamó campeón del mundo en la categoría de sidecares en 1965 con John Robinson (GB) en un sidecar BMW, ¡y consiguió que dos pilotos suizos estuvieran entre los cinco campeones del mundo en 1966! Sólo seis meses después, murió en un accidente en Mallory Park.

Adolf Hänni ganó tres títulos mundiales para nuestro país como pasajero.

Rolf Biland

Rolf Biland se proclamó campeón del mundo por primera vez en 1978, y su futurista sidecar BEO hizo que la categoría de sidecares se dividiera en dos en 1979. La B2B, más moderna, se convirtió en un asunto exclusivamente suizo. Bruno Holzer/Charly Meierhans se impusieron a sus compatriotas Rolf Biland y Kurt Waltisperg, que se mantuvieron firmes en las tres ruedas convencionales. Rolf Biland ganó un total de siete títulos y, con 80 victorias en el campeonato del mundo, es el piloto de sidecar más laureado de todos los tiempos.

Holzer/Meierhans se proclamaron campeones del mundo en la clasificación B2B de la clase Sidecar de dos partes en 1979.

Campeón del mundo a los 58 años

El último título para Suiza lo ganó el indestructible Adolf Hänni, que se proclamó campeón del mundo tres veces en el barco de Pekka Päivärinta. La última vez fue en 2013, con nada menos que 58 años, otro récord mundial.

Texto: Imre Paulovits

Fotos: Archivo Maurice Büla