India resucita una segunda antigua marca británica después de Royal Enfield. Mahindra, propietaria de los derechos de BSA desde 2016, resucita la legendaria Gold Star monocilíndrica y engañosamente similar a la original.

Los indios -el gran Grupo Mahindra construye coches, motos, tractores, cuatriciclos, maquinaria agrícola e incluso aviones y emplea a unas 200.000 personas- desvelaron la nueva Gold Star en el Salón del Automóvil de Birmingham con auténtico estilo. Incluso para los expertos, fue sorprendente que la reentrada de la marca no empezara en la gama baja del mercado, sino que el icónico Gold Star, que se fabricó de 1938 a 1963, primero con 350 y luego con 500 cm3, y vivió su apogeo a finales de los años 50 y 60, ocupara el centro del escenario.

Una sola con un desplazamiento de 652 cm3

En la era actual de los motores bicilíndricos en paralelo, la elección de un monocilíndrico de 652 cm3 parece atrevida. El nuevo desarrollo con refrigeración por agua y doble encendido debería producir unos impresionantes 45 CV a 6.000 rpm y 55 Nm de par a 4.500 rpm. Esto la convierte en una buena opción para la clase A del permiso de conducción restringido.

Mucho estilo vintage

El monocilíndrico de aire vintage se aloja en un bastidor tubular de acero de doble bucle igualmente clásico con basculante de acero. La imagen retro también incluye la horquilla telescópica cubierta con freno de disco simple, los amortiguadores estéreo articulados al basculante y, por supuesto, las llantas de radios de alambre. Los neumáticos retro Pirelli Phantom Sportscomp (100/70-18 delante, 150/70-17 detrás) también son muy elegantes.

Mahindra/BSA afirma que la nueva Gold Star pesa 213 kg lista para conducir. Los colores disponibles son rojo, plata, verde y una Legacy Edition, muy similar a la Gold Star anterior con el depósito cromado.

El precio y los canales de distribución aún no están claros

Todavía no hay información sobre el precio y la disponibilidad, y los canales de venta en Suiza aún no se han concretado. En el sector del automóvil, SsangYong Schweiz AG (vehículos coreanos), con sede en Dietlikon ZH, era hasta ahora responsable de Mahindra.