Cualquiera que haya pilotado las naked de la familia 890-Duke de KTM sabe que estas motos son absolutamente divertidas. Sólo hay un punto realmente criticable... no están disponibles como modelos A2. Porque KTM no quiere y no puede prescindir de la clientela correspondiente, la 790 Duke celebra ahora su regreso.

Han pasado cinco años desde que KTM lanzó la 790 Duke. Es bien sabido que los austriacos dieron en el clavo con la moto naked ligera de gama media y por ello recibieron muchos elogios de todas partes. La fórmula mágica de "bajo peso, manejo ligero, potente bicilíndrico, completo paquete electrónico" se llevó al extremo en 2020 con la 890 Duke R. Y entonces: a principios de 2021, la 790 fue sustituida por la nueva versión básica de la 890 Duke R. La 890 Duke con más potencia y electrónica mejorada respecto a la 790.

Regreso del 790 Duke

KTM acaba de anunciar el regreso de la 790, de la que se han vendido unas 30.000 unidades hasta la fecha. En el mercado objetivo europeo, el motor bicilíndrico en línea LC8c de la nueva 790 Duke producirá 95 CV. Esto deja claro lo que KTM quiere con el renacimiento: servir a la categoría del carné A2. Porque lo cierto es que las hermanas 890, con 115 y 121 CV respectivamente, no pueden ser estranguladas. Está previsto que la A2-790 esté disponible en los concesionarios a partir de junio de 2022.

Novedades técnicas sobre la 790 Duke

Se dice que el bicilíndrico en paralelo de 789 cc se ha afinado especialmente para la presión en el centro, ofrece una entrega de potencia reproducible y es todo menos tacaño cuando se trata de revolucionar. Las cifras de consumo de combustible son interesantes: según los documentos de prensa, la nueva 790 Duke debería contentarse con sólo 4,4 litros.

No solemos publicar motivos publicitarios aquí, pero con éste no hemos podido resistirnos a un "smile-plus" decente.

La filosofía del bisturí se mantiene

Nada debería cambiar en lo que respecta a la afiladísima manejabilidad y a la galardonada precisión. Además de la sofisticada geometría, los elementos de suspensión WP de alta calidad de la serie Apex deberían garantizar el máximo rendimiento.

Paquete electrónico completo

En cuanto a la electrónica, KTM hincha el pecho: "La 790 Duke ofrece el paquete electrónico más completo y avanzado de la clase media", dice el comunicado oficial. En concreto, incluye de serie lo siguiente:

- Control de tracción en función del ángulo de inclinación
- ABS en curva con modo Supermoto
- Tres modos de conducción (Rain, Street, Sport)
- Pantalla TFT a todo color
- Iluminación LED integral

Entre los accesorios se incluyen el cambio rápido bidireccional, el embrague deslizante, el modo "Track", el control de crucero, el control de la presión de los neumáticos y los complementos de conectividad.

Info: www.ktm.com