La Ducati Multistrada V2 ha sido completamente rediseñada para 2025. La atención se ha centrado en la accesibilidad y el placer de conducción. Presentación en Intermot.

La Ducati Multistrada V2 2025 no sólo se beneficia de una reducción de peso de nada menos que 18 kilos, sino también del nuevo motor V2 que Ducati ha presentado recientemente. El V2 de 890 metros cúbicos, denominado simplemente "Ducati V2", entrega 115 CV a 10.750 rpm y 92 Nm a 8.250 rpm en la Multistrada. También estará disponible una versión de 35 kW. La nueva Multistrada V2 puede verse actualmente en directo en el Intermot en Colonia (5-8 de diciembre de 2024).

 

199 kilos sin gasolina

La nueva Multistrada V2, disponible a partir de enero de 2025 (desde 17.190 CHF), pesa sólo 199 kilos sin gasolina. La versión S con chasis semiactivo pesa 202 kilos. Con el depósito lleno de 19 litros, la crossover de gama media pesa unos 213 o 216 kilos. Ducati habla del valor más bajo en este segmento. La BMW F 800 GS, por ejemplo, pesa 227 kg, la Suzuki V-Strom 800 223 kg y la Triumph Tiger 900 219 kg.

Diseño

El diseño de la nueva Multistrada V2 está inconfundiblemente inspirado en las Multistrada anteriores. El frontal está dominado por líneas deportivas que, partiendo del pico igualmente acortado, fluyen dinámicamente hacia los paneles laterales. La parte trasera sigue siendo nítida y ligera como de costumbre.

 

 

Con la nueva Multistrada V2, Ducati también hizo hincapié en la estrecha colaboración entre los departamentos de diseño y desarrollo para armonizar diseño y funcionalidad. Por ejemplo, para integrar soluciones aerodinámicas o mejorar la protección contra el viento.

Parabrisas ajustable

Por ejemplo, el parabrisas ajustable y los deflectores laterales se basan en los resultados de la investigación aerodinámica. Y como en la Multistrada V4, se han implementado nuevos conductos de aire laterales para canalizar el aire fresco hacia las piernas del piloto.

 

Faro delantero de inspiración V4

Por supuesto, la cara de la nueva V2 también se caracteriza por los nuevos faros LED inspirados en la V4, incluidas las luces de circulación diurna. Los intermitentes ya no se encuentran en los protectores de las manos, sino que ahora están integrados en el revestimiento lateral. Lo más destacado aquí es que hay una cámara de aire entre los intermitentes y los paneles laterales pintados, que también dirige aire fresco al piloto.

 

Ergonomía y comodidad

La ergonomía de la Ducati Multistrada V2 también se ha revisado por completo. Se ha prestado gran atención a la comodidad. Los asientos del piloto y del pasajero se han rediseñado. El baúl superior y los soportes para las maletas laterales también se han desplazado a la parte trasera. Esto ha creado más espacio para las piernas y el cuerpo tanto del piloto como del pasajero.

 

 

Altura del asiento: de 790 a 870 mm

El sillín puede fijarse en dos posiciones para que el mayor número posible de ciclistas V2 pueda llegar fácilmente al suelo. Están disponibles dos alturas de sillín de 850 y 830 mm. También hay disponibles dos sillines intercambiables, con alturas de asiento de 870 y 810 mm. En la versión S, es incluso posible bajar la altura del asiento hasta 790 mm gracias a la suspensión semiactiva DSS (Ducati Skyhook Suspension).

La nueva "Ducati V2

Con el nuevo Ducati V2 es un bicilíndrico en V de 90 grados con distribución de admisión variable. Los diseñadores también han prestado atención al peso. La V2 pesa 54,9 kilos. La distribución variable debería traducirse en un aumento de las prestaciones con un menor consumo. La presión a bajas revoluciones también debería ser aún más sostenida. Ducati afirma que el par proporcionado entre 3.500 y 11.000 rpm nunca cae por debajo del 75% del par máximo.

 

Relación de transmisión

Las relaciones de cambio se han ajustado específicamente para la nueva Multistrada. Una primera y segunda marchas más cortas pretenden hacer que la máquina sea más fácil de usar a bajas velocidades y en plena aceleración. El nuevo asistente de cambio Ducati Quick Shift 2.0 también se incluye de serie.

Nuevo chasis

El chasis, el bastidor trasero y el basculante bilateral de la Ducati Multistrada V2 2025 también son completamente nuevos. El bastidor principal es un monocasco de aluminio de sólo cuatro kilogramos de peso que utiliza el motor como elemento portante. El bastidor trasero es un bastidor tubular de acero en espaldera y el basculante también es de aluminio.

 

 

Cintura más estrecha

Gracias al diseño monocasco, la nueva V2-Multi es más delgada en la cintura, lo que significa un arco de entrepierna más pequeño. Esta es una ventaja particular para los pilotos más pequeños. El cierre de la rodilla debería proporcionar una sensación aún mejor y contribuir a un mejor control, especialmente a altas velocidades, pero también en las curvas.

 

Marzocchi

La rueda delantera de la Multistrada V2 está guiada por una horquilla USD de Marzocchi (45 mm), mientras que un amortiguador Marzocchi con bieletas amortigua la rueda trasera. Ambos elementos de suspensión son totalmente ajustables.

 

Además de las opciones de ajuste electrónico, la suspensión semiactiva Ducati Skyhook de la versión S también ofrece mejoras en el rendimiento al reducir el hundimiento delantero en frenada (anti-dive) y el hundimiento trasero en aceleración (anti-squat).

Descenso trasero

La suspensión semiactiva también ofrece la opción de bajar el puntal de muelle y, por tanto, la parte trasera con sólo pulsar un botón. Esto facilita el acceso al suelo, especialmente cuando está totalmente cargado de equipaje y pasajeros, lo que supone una ventaja tanto en términos de confort como de seguridad.

 

Al igual que en la nueva Multistrada V4, los modos de amortiguación se pueden seleccionar independientemente de los modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet).

Neumáticos: 19 y 17 pulgadas

Ambas versiones de la nueva Multistrada V2 vienen con las dimensiones de rueda típicas del segmento, con una llanta de 19 pulgadas delante y otra de 17 pulgadas detrás. Los neumáticos son Pirelli Scorpion Trail II y el recorrido de las suspensiones es de 170 mm delante y detrás.

 

Frenos Brembo

Un sistema de frenos Brembo garantiza una deceleración adecuada en ambas versiones. En la parte delantera, los monobloques de cuatro pistones M50 montados radialmente (diámetro de pistón de 30 mm) muerden discos de 320 mm. Se accionan mediante bombas de freno radiales con palancas ajustables. En la parte trasera, una pinza flotante de un pistón y un disco de 265 mm forman equipo. Naturalmente, el ABS en curva también está a bordo.

Paquete electrónico

Al igual que el ABS, el resto de ayudas electrónicas de la nueva Multistrada V2 también se basan en los datos de la unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes, que monitoriza constantemente todos los movimientos de la moto. Control de tracción (Ducati Traction Control, DTC), control de caballitos (Ducati Wheelie Control, DWC), cambio rápido (Ducati Quick Shift, DQS, 2.0) y control de freno motor (Engine Brake Control, EBC).

Nueva pantalla y nuevos interruptores

La electrónica se ajusta mediante nuevos interruptores, situados también en el manillar rediseñado. Toda la información importante se muestra en una nueva pantalla TFT en color de 5 pulgadas. Otra característica completamente nueva es el menú multilingüe, que puede mostrarse en tres modos de información diferentes (Road, Road Pro y Rally).

 

 

 

En el V2 S, el sistema multimedia permite activar la navegación giro a giro opcional.

Control de crucero y puerto USB

Por supuesto, el control de crucero es imprescindible en una moto crossover como ésta. Una toma de carga USB integrada en el puesto de conducción es igual de importante. La luz de freno Ducati Brake Light Evo parpadea durante las frenadas bruscas para advertir a los que vienen detrás y la nueva función "Coming Home" mantiene la luz de cruce encendida durante un rato después de apagar el contacto.

 

Accesorios

Por supuesto, también hay soluciones de equipaje, opcionalmente en plástico (60 litros en total) o aluminio (76 litros). También hay disponibles llantas de radios y sistemas de escape Termignoni.

 

La V2 estándar está disponible en rojo clásico, la versión S en verde (Storm Green) o rojo.

Los precios de la Multistrada V2

Modelo	Ejecución	Color	Precio cliente IVA incl.
Multistrada V2	–	Rojo Ducati	Fr. 17'190.-
Multistrada V2 S	–	Rojo Ducati	Fr. 19'990.-
	–	Verde tormenta	Fr. 20'490.-
	Viajar	Rojo Ducati	Fr. 21'390.-
	Viajar	Verde tormenta	Fr. 21'890.-

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