Ducati Streetfighter V4 con 214 CV
Ducati ha afinado su Streetfighter V4 y le ha dado el mismo Desmosedici Stradale V4 de la última Panigale V4. Genera nada menos que 214 CV en la hipernaked de Ducati. Pero no sólo han cambiado las prestaciones.
La Ducati Streetfighter ya era una fuerza a tener en cuenta con sus 208 CV y tuvo que demostrar su valía en nuestro Comparación Hyper-Naked sólo la BMW M 1000 R (210 CV) en términos de prestaciones. Con la completamente nueva Ducati Panigale V4 como base, los italianos han añadido ahora también la naked Streetfighter V4.
La nueva Ducati Streetfighter no sólo tiene un aspecto más agresivo, sino que también está diseñada para ser más agresiva.
Superbike Performance
Su Desmosedici Stradale V4 ha sido adoptada 1:1 de la Panigale V4 y entrega sólo 2 CV menos en la Streetfighter V4 que en la hiperdeportiva. Con 214 CV, la nueva Ducati Streetfighter V4 supera a su predecesora en 6 CV y nominalmente también deja atrás a la BMW.
Su V4 a 90° con control desmodrómico de válvulas, cigüeñal contrarrotante y orden de encendido de doble impulso tiene un sonido muy similar al de la Desmosedici GP. Esperamos secretamente que Ducati sólo se refiera al color del sonido y no al volumen, ya que ésta era la principal crítica de la anterior Streetfighter V4.
Nuevo aspecto y basculante de dos brazos
Visualmente, la nueva Ducati Streetfighter V4 sigue siendo muy similar a su predecesora. Sin embargo, cuenta con una unidad de faro full LED completamente nueva, que enfatiza el agresivo rostro de la Streetfighter y conserva la firma luminosa. Por supuesto, también se han conservado los característicos alerones de dos pisos. Sin embargo, las aletas superiores están ahora pintadas de rojo en lugar de negro, dando a la Streetfighter V4 un aspecto aún más bruto. Además, los alerones son aún más eficaces que los del modelo anterior y se dice que proporcionan 17 kg de carga aerodinámica adicional a 270 km/h.
También se ha mantenido el escape típico de las motos deportivas Ducati, alojado bajo el motor. Sin embargo, el basculante de una sola cara ha dado paso al nuevo basculante simétrico hueco -un basculante de doble cara con grandes recortes a ambos lados- en favor de un mejor rendimiento, como en la Panigale V4.
Relajación ergonómica
La ergonomía de la Streetfighter V4 se ha modificado ligeramente. El objetivo era mejorar el control del vehículo y al mismo tiempo aumentar el confort de conducción. El conjunto asiento/depósito ofrece ahora más libertad de movimientos en sentido longitudinal. Una profunda hendidura en la parte superior del depósito permite al piloto hacerse especialmente deslizante al viento en las rectas.
Al mismo tiempo, gracias a la nueva forma del depósito y a las almohadillas laterales, el piloto puede anclarse más fácilmente con las rodillas, lo que hace que la conducción sea menos fatigosa al decelerar y descolgarse. La tensión en los brazos se reduce significativamente gracias a la nueva ergonomía.
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- Las prestaciones de la Ducati Streetfighter V4 ya son tremendas.
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- Ahora debería poder aprovechar aún mejor su potencial.
El manillar ancho está más inclinado en comparación con el modelo anterior. Esto acerca los extremos del manillar 10 mm más al piloto. Los reposapiés están ligeramente más bajos, más adelantados y también situados 10 mm más hacia dentro. Esto debería hacer la posición de conducción más cómoda para el piloto.
Mejor manejo
El chasis de la Streetfighter V4 es completamente nuevo y deriva directamente de la nueva Panigale. El nuevo chasis delantero es más ligero (3,47 kg frente a los 4,42 kg de su predecesora) y tiene una rigidez inferior a la del modelo anterior (-39 % en la dirección lateral). Esto proporciona más confianza en las inclinaciones, permite una mayor velocidad en las curvas y facilita mantener la línea elegida.
El nuevo basculante de doble cara está diseñado para proporcionar una mejor tracción a la salida de las curvas. La rigidez lateral se ha reducido (-43 % en comparación con el basculante de un solo lado) y el peso, incluida la articulación, también se ha reducido en 2,9 kg.
Brembo Hypure, Race eCBS y DVO
La Ducati Streetfighter V4 está frenada con la última generación Brembo: las pinzas Hypure de cuatro pistones son aún más ligeras y potentes que las Stylemas y disipan mejor el calor.
El sistema Race eCBS con función cornering desarrollado por Ducati en colaboración con Bosch también puede activar y modular el freno trasero cuando se acciona el freno delantero. Esto limita los desplazamientos de carga y mejora la estabilidad de conducción de la moto durante la fase de frenado, tanto en carretera como en circuito. El sistema puede ajustarse ahora en cinco etapas, en lugar de las tres anteriores, y funciona en el nivel más bajo desarrollado para el circuito, de forma similar a los pilotos profesionales.
Otra innovación es el sistema DVO (Ducati Vehicle Observer) desarrollado en MotoGP. Mediante un algoritmo, simula más de 70 sensores adicionales y permite así un funcionamiento aún más eficaz de los sistemas de asistencia, como el control de tracción, el control de deslizamiento, el control de wheelie. control del freno motor, etc.
Además de un nuevo cockpit TFT, la Streetfighter V4 S ha sido equipada con una versión mejorada de su suspensión Öhlins NIX/TTX de control electrónico.
Ducati Streetfighter V4 S y Streetfighter V4.
Las nuevas Streetfighter V4 (a partir de 25 190.- CHF) y V4 S (a partir de 28 190.- CHF) estarán disponibles a partir de marzo de 2025. Ambas se ofrecerán como monoplazas, con un kit de pasajero (259,50 francos) disponible como accesorio.
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