Ducati Streetfighter V4 más ajustada
Ducati presenta las nuevas Streetfighter V4, V4S y la soberbia V4 SP2. La naked Panigale V4 de 208 CV también se beneficia ahora de las mejoras introducidas en la moto hiperdeportiva.
La Ducati Streetfighter V4 mostrada en 2020, que estableció nuevos estándares de rendimiento en el segmento de las hipernaked. La Streetfighter V4, con su estética agresiva, sus aletas de dos pisos y su frontal inspirado en el personaje de cómic Joker, cautivó los corazones de los ducatistianos.
Estabilidad y respuesta
La nueva Streetfighter V4 sigue el desarrollo del chasis de la Panigale V4 para mejorar la estabilidad de conducción y el tacto del tren delantero. Al igual que en la Panigale V4, el punto de giro del basculante de la Streetfighter V4 está situado 4 mm más alto, lo que aumenta el efecto anti-squat y mejora así la estabilidad y la precisión de conducción. La distribución del peso se desplaza hacia delante. Esto aumenta la presión sobre la rueda delantera y mejora la precisión al salir de las curvas. La nueva forma del depósito de combustible está diseñada para ofrecer al piloto más apoyo al frenar y en las curvas.
El punto de giro del basculante se ha elevado 4 mm, lo que, entre otras cosas, reduce la flexión de la parte trasera al acelerar y proporciona una mejor respuesta de la parte delantera.
Electrónica refinada
La potente naked también ha recibido el último y más completo paquete electrónico con curvas de par personalizadas que difieren de una marcha a otra. Se ha añadido un nuevo modo de motor "Full", en el que el V4 puede desplegar todo su potencial a partir de la segunda marcha, sujeto a la intervención del control de tracción y caballitos. Para los modos de potencia "Alta" y "Media" se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de mapas "ride-by-wire" con una calibración especial para cada una de las seis marchas, con el fin de garantizar que el piloto reciba siempre una propulsión óptima al abrir el acelerador.
El modo de potencia "Baja", por su parte, se desarrolló para la conducción en superficies menos resbaladizas. Limita la potencia máxima a 165 CV y ofrece una respuesta del acelerador más fácil de controlar. Otra novedad es el modo de conducción en mojado, que hace aún más segura la conducción en superficies resbaladizas.
La pantalla de la Streetfighter V4 también sigue el desarrollo de la Panigale V4. Los gráficos se han revisado en todas las vistas, la información se ha hecho más clara y es más fácil ajustar los parámetros. La pantalla TFT también ofrece el nuevo modo de visualización "Track Evo", que sigue el modelo de la Desmosedici de MotoGP y proporciona una visión inmediata de la información más importante y del sistema de control electrónico.
Nueva presentación en la pantalla TFT.
El software Engine Brake Control (EBC) EVO 2 también es nuevo. Está diseñado para proporcionar estabilidad adicional y más precisión al frenar y entrar en las curvas. Esto se debe a que permite definir con mayor precisión la puesta a punto para diferentes aplicaciones.
El nuevo software permite un calibrado diferente para cada marcha. Esto optimiza la intensidad del freno motor en función de la presión de contacto de la rueda trasera. En la primera fase de frenado, cuando hay poca carga en la rueda trasera, el EBC EVO 2 proporciona menos freno motor. A medida que nos acercamos al centro de la curva, donde la intervención del freno motor contribuye en mayor medida a ralentizar la moto y cerrar la trazada, se incrementa el par de frenado.
Otra novedad es el mapeado de la cremallera, que permite realizar los cambios de marcha en cualquier grado de apertura del acelerador.
deben mejorarse.
Streetfighter V4 S
Mientras que la Streetfighter V4 confía en elementos de suspensión convencionales totalmente ajustables (horquilla Showa BPF USD y amortiguador Sachs), la Streetfighter V4 S utiliza elementos semiactivos de Öhlins (horquilla invertida NIX30 y amortiguador TTX36) con SmartEC 2.0.
La Streetfighter V4 monta llantas de fundición, mientras que la V4 S monta llantas de aluminio forjado, más ligeras. Ofrecen ventajas en términos de agilidad. Además, la versión S incorpora de serie una batería de iones de litio que ahorra 1,7 kg.
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- Nueva variante de color gris/negro
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- Llanta forjada ligera en la Streetfighter V4 S
Streetfighter V4 SP2: Fibra de carbono y embrague en seco
El modelo tope de gama Streetfighter V4 SP2 se presenta en una edición numerada y se ofrece con la pintura "Winter Test". Su color negro mate, el acabado en carbono mate de las llantas y los guardabarros contrasta con los detalles en rojo vivo y el brillo del depósito y los cubre radiadores laterales de aluminio cepillado.
La Streetfighter V4 SP2 está equipada con llantas de carbono de 5 radios dobles, que son 1,4 kg más ligeras que las llantas de aluminio forjado de la Streetfighter V4 S. El momento de inercia de la masa se ha reducido en 26 % delante y 46 % detrás, lo que hace que la V4 SP2 sea mucho más maniobrable y ligera al cambiar de dirección. Las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R® también garantizan una gran potencia de frenado y un rendimiento constante, incluso durante un uso prolongado en circuito.
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- Las exclusivas ruedas de carbono,
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- los Acentos Rojos y los
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- aluminio se muestran en todo su esplendor en el negro del SP2.
El embrague en seco STM-EVO SBK también se monta en la Streetfighter V4 SP2. El equipamiento se completa con estriberas de aluminio ajustables fresadas en aluminio macizo y un guardabarros delantero de carbono. Para los días de circuito, piezas como la tapa de embrague abierta de carbono o el kit para desmontar el soporte de la matrícula y los retrovisores completan el volumen de suministro.
Precios y disponibilidad
Streetfighter V4 en rojo: 23.990 CHF a partir de enero de 2023
Streetfighter V4 S en rojo: 26.890 CHF a partir de enero de 2023
Streetfighter V4 S en gris/negro: Fr. 27 190.- a partir de enero de 2023
Streetfighter V4 SP2 en negro/aluminio/rojo: Fr. 27 190.- a partir de marzo de 2023
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