El estudio de la Aprilia RS 660 ya nos abrió el apetito en el EICMA 2018, y ahora ya está aquí. Y tendrá dos hermanas en los próximos años.

 

Ahora sabemos que la ligera moto deportiva (169 kilos en seco) con el fino bicilíndrico en línea no estará disponible hasta el verano de 2020. Para compensar su tardía aparición, no estará sola: también habrá una Tuono 660, que se exhibió en Milán como "concepto acabado". El lanzamiento al mercado está previsto para 2021. Pero eso no es todo...

 

Los datos de la nueva RS 660 son prometedores: 100 CV tienen que ver con 169 kilogramos (en seco), lo que equivale a unos 190 kilogramos lista para rodar. La columna vertebral está formada por un bastidor de aluminio, el basculante banana también es de aluminio fundido. El bicilíndrico en línea de carrera muy corta está adornado con todos los refinamientos electrónicos ya conocidos de la RSV4. No menos importante gracias a la IMU de seis ejes, el objetivo es asumir un papel de liderazgo en esta clase. Hay cinco modos de conducción preconfigurados para la diversión y la seguridad en carretera, pero también en circuito. Aprilia ha puesto especial énfasis en una muy buena protección contra el viento para el piloto y el pasajero para poder ofrecer una estabilidad de conducción óptima en la RS 660 incluso a altas velocidades.

 

 

El RS 660 se espera en Suiza en el tercer trimestre de 2020. El precio aún está abierto, pero se estima que rondará los 12.000 francos suizos. En cuanto al color, la RS 660, concebida como una moto de carretera muy deportiva, estará disponible en dos versiones, en negro y en el esquema de color réplica que se muestra aquí. Esta última debe entenderse como un homenaje a la RS 250, con la que Loris Reggiani compitió en el Campeonato del Mundo de Carretera de 1994 para Aprilia.

 

 

"Tuono "básico

Siguiendo la estela de la RS 660, la Tuono 660 se acerca a la producción en serie. Para garantizar que la versión naked más accesible también sea compatible con el A2, la potencia del motor se ha reducido a 95 CV. Por lo demás, la Tuono 660 tendrá un carácter deportivo y agresivo y una relación peso/potencia excepcionalmente buena en su categoría. La Tuono 660 también viene totalmente "electrificada", es decir, con todo el paquete APRC. El lanzamiento al mercado está previsto para 2021.

 

 

Tuareg camuflado 660

Oficialmente, aún no sabemos nada. Sin embargo, la moto expuesta en el EICMA en una caja de metacrilato rodeada de plantas y, por tanto, bien camuflada, sugiere que habrá un tercer modelo basado en el nuevo motor de 660 cc. Cualquiera que haya visto la gran pantalla en forma de "T" junto a la misteriosa moto con neumáticos de tacos y conozca la historia de Aprilia sabe que sólo puede tratarse de una moto: una Tuareg 660. La moto de rally se lanzó originalmente a mediados de los 80 y se ofrecía con motores pequeños de dos tiempos y grandes de cuatro tiempos (350 y 600 cc; este último fabricado por Rotax). Esperamos ver la supuesta Neo-Tuareg, que probablemente sea conceptualmente similar a la Africa Twin, en 2022.

 

 

Actualizaciones para los "grandes

La RSV4 1100 Factory y la Tuono V4 1100 Factory también reciben una ligera actualización para el nuevo año modelo: esta última recibe algunas piezas de carbono en los paneles, y la superbike también utiliza algunas piezas de carbono derivadas de la moto de MotoGP. Lo más destacado, sin embargo, es la introducción de la suspensión adaptativa Öhlins en la RSV4 1100 Factory. Por último, el esquema de color Tricolore es nuevo en ambas motos, mientras que los datos de rendimiento se mantienen sin cambios.

 

 

Texto: Ulf Böhringer / Daniele Carrozza

 

Info: www.aprilia.ch