F 900 XR, F 900 R, S 1000 XR: BMW Motorrad inicia la temporada de motocicletas del próximo año con tres nuevos modelos y toda una serie de pequeños cambios en el programa de modelos.

De los tres nuevos modelos, la nueva BMW S 1000 XR es probablemente la que más importancia tendrá en el mercado; según las especificaciones de fábrica, es diez kilogramos más ligera que el modelo anterior del mismo nombre, pero al mismo tiempo está considerablemente más equipada y -con la misma potencia nominal de 165 CV- también es más potente, porque la curva del par motor se ha diseñado de forma más favorable. El sistema de suspensión semiactiva Dynamic ESA, un completo sistema de asistencia al conductor, la iluminación full LED y una pantalla TFT de 6,5" de fácil lectura formarán parte del equipamiento de serie en el futuro.

 

 

Gracias a una nueva relación de transmisión para las marchas 4, 5 y 6, BMW afirma que se ha reducido el nivel de ruido y consumo, a menudo criticado, de la máquina Adventure Sports (como la llama BMW), que ahora pesa 226 kilogramos lista para rodar. El nuevo motor de cuatro cilindros, derivado de la superbike S 1000 RR, contribuye con cinco kilogramos al ahorro de peso, mientras que el nuevo bastidor de aluminio y el nuevo basculante, del que se dice que ofrece una respuesta especialmente sensible gracias a la conexión directa, suman 2,1 kilogramos.

 

Las novedades de la BMW S 1000 XR incluyen una caja de sensores de 6 ejes para registrar datos sobre todas las condiciones de conducción y un sistema de escape que ya cumple la normativa EU5. Por primera vez, hay un control del par de arrastre del motor y una opción de ajuste para el par de frenado del motor. La nueva BMW S 1000 XR estará disponible en la primavera de 2020.

 

 

La "pequeña": F 900 XR

La nueva BMW F 900 XR también puede considerarse una moto "Sports Adventure"; con ella, la marca bávara transforma este concepto de gran éxito en la categoría de cuatro cilindros de altas prestaciones en la gama media. Para proporcionar la potencia necesaria, el motor bicilíndrico de 853 centímetros cúbicos introducido en la F 850 GS en 2018 se ha ampliado hasta los 895 centímetros cúbicos, aumentando la potencia máxima de 95 CV a 105 CV. El par máximo se mantiene sin cambios en 92 Nm, pero la curva de par es algo más llena.

 

 

De este modo, el motor casi alcanza los datos de rendimiento del bicilíndrico en línea (105 CV, 98 Nm) que los bávaros instalaron en la Husqvarna Nuda 900 allá por 2011, con la salvedad de que la Nuda sólo pesaba 196 kilos, mientras que la BMW F 900 XR pesa 219 kilos lista para rodar. Sin embargo, la Nuda no tenía ninguna capacidad touring de la que hablar. La F 900 XR, al igual que la Tausender, es apta para el turismo.

 

 

Gracias a su bajo peso y buena ergonomía, la F 900 XR ofrece una interesante mezcla de deportividad y aptitud para viajar. Viene con una amplia gama de equipamiento de serie, pero puede ampliarse con numerosas tecnologías que antes sólo se conocían en la clase de lujo: Las características adicionales van desde la luz de curva adaptativa hasta la llamada de emergencia inteligente. La recientemente lanzada pantalla TFT de 6,5 pulgadas, que incluye conectividad, viene de serie, al igual que la iluminación LED en todo el contorno. La BMW F 900 XR estará disponible a partir del primer trimestre de 2020.

 

 

Roadster de gama media: F 900 R

BMW cobrará bastante menos que por la F 900 XR por el modelo roadster F 900 R, que está equipado con el mismo motor e idéntico bastidor; su equipamiento no es tan completo debido al concepto. Al igual que la XR, la roadster también incorpora como primicia mundial un depósito de combustible de plástico ligero y soldado con una capacidad de 13 litros.

 

 

El chasis con horquillas invertidas delante y basculantes de aluminio de doble cara detrás es básicamente el mismo, pero difiere del de la XR en unos tres centímetros menos de recorrido de suspensión. En línea con el concepto, la F 900 R tampoco dispone de protección contra el viento. Para poder ofrecer la F 900 R y también la F 900 XR en versiones de potencia reducida para la categoría A2 del permiso de conducción, se requirió un código de tipo independiente para una versión de 95 CV/70 kW; de este modo, ambos modelos también pueden suministrarse con 48 CV/35 kW. La F 900 R también estará disponible a partir del primer trimestre de 2020.

 

 

Concepto R18/2

BMW también presentó en Milán una nueva concept bike denominada Concept R18/2, una interpretación mucho más expresiva y visualmente musculosa de la R18. Se espera que la máquina acabada se lance al mercado en la primera mitad de 2021 y, por supuesto, estará propulsada por el nuevo motor bóxer de 1.800 cc.

 

Así que ya lo sabemos: El R18 -como se llamará definitivamente el crucero lanzado en la segunda mitad de 2020- será el punto de partida de una nueva plataforma. En consecuencia, sospechamos que veremos más modelos R18 en el futuro.

 

 

 

 

 

Texto: Ulf Böhringer / Patrick Schiffmann / Daniele Carrozza

 

Info: www.bmw-motorrad.ch