Kawasaki se adentra en la temporada de motos 2020 con nada menos que seis nuevos modelos; tres de ellos llevan una Z al principio de la designación de su modelo, uno una W... y uno se sale de la línea: la Z de la anterior Z 1000 SX es ahora la Ninja 1000 SX.

A la cabeza de la clasificación Z se encuentra el nuevo Z H2cuyo estreno mundial tuvo lugar en Tokio en octubre. La H2 sin camuflaje, con el ya legendario motor sobrealimentado de cuatro cilindros y un litro de cilindrada, pertenece con sus 200 CV a la primera división de las hiperdeportivas. La columna vertebral de la Z H2 es un bastidor enrejado de acero especialmente desarrollado, todos los componentes para el guiado de las ruedas (Showa) y los frenos (Brembo) no son menos de primera categoría. Electrónicamente, Kawasaki ofrece el programa completo hasta el control de wheelie; LED en todo el contorno es tan evidente como una pantalla TFT y un cambio rápido bidireccional. La Z H2 estará disponible a partir de febrero/marzo de 2020.

Actualización electrónica

La renovada Z900, que es una de las motos más vendidas en Europa, se presenta también con el estilo Sugomi. Las dos versiones de motor con 125 y 95 CV (aptas para el acelerador A2) siguen siendo las mismas, pero hay todo tipo de cambios en la parte electrónica: son nuevos los Riding Modes -cuatro combinaciones de KTRC (control de tracción) y Power Modes-, la pantalla TFT en color, la conectividad para smartphone vía Bluetooth y la iluminación LED en todo el contorno.

 

Para deleite de los fans de la Z900, el sistema de escape modificado ofrece un sonido más potente al arrancar el motor y cerrar el acelerador, pero al mismo tiempo ya se ha superado el obstáculo de la Euro5. Los neumáticos Dunlop Sportmax Roadsmart2 también son nuevos. Pero la nueva Z900 no sólo debería aumentar el placer de conducción: Los intervalos de mantenimiento se han ampliado a 12.000 kilómetros. La nueva Kawasaki Z900 estará disponible a partir de diciembre.

 

Modernizado

Casi todos estos cambios se pueden encontrar también en la nueva Z650 con el ágil motor bicilíndrico en línea de 650 cc. Una característica especial de la clase media baja es que se ha añadido una pantalla TFT en color al puesto de conducción; ésta incluye un indicador de marcha engranada, luz de cambio, indicador del nivel de combustible y conectividad para smartphone. La Z650 también está equipada con faros LED y un sistema de escape revisado; no sólo suena mejor, sino que, junto con los cambios en el conducto de admisión, también ofrece más par motor en la gama media.

 

El cambio a los neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 completa las modificaciones para el nuevo modelo. La nueva Kawasaki Z650 estará disponible en tres colores a partir de enero de 2020, en todos los casos con intervalos de mantenimiento ampliados de 12.000 kilómetros. Todas las modificaciones de la Z650 beneficiarán también a su hermana carenada, la Ninja 650.

 

De la Z al Ninja

Kawasaki se encuentra en la cuarta generación de su turismo deportivo de mil libras con la abreviatura SX; sin embargo, ahora se denomina Ninja. Este modelo también ha sido objeto de numerosas mejoras de cara a 2020, pero sin cambios fundamentales. Entre las novedades destacan la pantalla TFT en color de 10,9 cm con conectividad total, el control de crucero, cuatro modos de conducción -uno de ellos configurable individualmente-, un cambio rápido bidireccional y mejoras en el confort de marcha.

 

 

Este último punto incluye un asiento del conductor mejor tapizado y más ancho, así como un nuevo parabrisas de cuatro niveles. Además, el estilo se ha revisado en la dirección de la deportividad, por lo que también hay nuevos elementos de iluminación, todos equipados con LED, y un silenciador trasero de un solo lado, más lleno de sonido. La Ninja 1000 SX rueda con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22 y además sólo necesita revisiones cada 12.000 kilómetros. Estará disponible en tres acabados de pintura a partir de febrero de 2020.

 

Ola real

La serie retro de Kawasaki con el exclusivo motor king-shaft se amplía con un modelo más. A la W800 Street y la W800 Cafe se une ahora la W800. El propulsor - un bicilíndrico de 48 CV, refrigerado por aire, con 773 cc y king shaft - no se modifica aparte de los cambios para cumplir con la próxima Euro5, pero hay una gran diferencia en el chasis: en el nuevo bastidor gira una rueda de 19 pulgadas delante y una de 18 pulgadas detrás. Según el fabricante, esto da como resultado una mezcla equilibrada de buen paso por curva y estabilidad direccional. La nueva Kawasaki W800 estará disponible el próximo mes de noviembre.

 

 

Más información kawasaki.ch