¡KTM sigue avanzando en la categoría naked! En el EICMA de Milán, los austriacos presentaron la esperada versión R de la sobresaliente 790 Duke, aunque no como 790 Duke R, sino como 890 Duke R con más cilindrada. También hay una nueva 1290 Super Duke R y una 390 Adventure.

Cuando el 790 Duke se lanzó al mercado en 2018, la prensa mundial -incluidos nosotros- quedó entusiasmada. Y, sin embargo, queríamos una versión R, especialmente para el mercado suizo, que es un poco menos sensible al precio, pero tanto más consciente de la calidad. En otras palabras, una versión con mejores elementos de suspensión y frenos más potentes.

KTM cumple ahora este deseo. Y la marca naranja ha ido incluso un poco más allá. Como su nombre indica, la 890 Duke R ya no tiene 790 cc, sino 890 cc, lo que aumenta la potencia de 105 CV a 121 CV a 9250 rpm y el par motor de 87 Nm a la friolera de 99 Nm a 7750 rpm. Con un peso en seco de tan sólo 166 kilos -incluso con un cálculo pesimista de más 20 kg (con todos los líquidos y el depósito lleno)-, se obtiene una excelente relación peso-potencia en esta categoría.

¡Esperamos con impaciencia la primera prueba con la nueva 890 Duke R!

Pero eso no es todo. Una de las pocas críticas a la 790 Duke era que la suspensión no era ajustable. Esto ya es cosa del pasado. La KTM 890 Duke R viene con una horquilla WP-USD de 43 mm y un amortiguador WP totalmente ajustables.

También hay cambios importantes en los frenos. Las pinzas Brembo "Stylema" de cuatro pistones de gama alta en combinación con dos discos de 320 mm se encargan ahora de la deceleración en la parte delantera. Basándonos en el rendimiento de estos frenos en otros modelos, como la Panigale V4S, podemos suponer que la KTM 890 Duke R proporcionará una excelente deceleración.

En Suiza, se espera que la 890 Duke R esté disponible a partir de febrero por menos de 14.000 francos.

La nueva bestia

Pero no sólo la "pequeña", la Duke realmente grande también es nueva para 2020. Lo más importante: la 1290 Super Duke R será más ligera y potente. El revisado V2 de 1301 cc entrega ahora unos brutales 180 CV a 9500 rpm y 140 Nm a 8000 rpm. Aunque esto supone "sólo" un aumento de 3 CV respecto a su predecesora, los 180 CV tienen ahora menos peso con el que lidiar, ya que los austriacos han especificado un peso en seco de 189 kg para la nueva Super Duke.

También se ha revisado la electrónica, incluida la IMU de 6 ejes, y se ha rediseñado el bastidor enrejado. Y la grande también recibe discos Brembo Stylemas y 320.

La nueva 1290 Super Duke R estará disponible en Suiza a partir de febrero por unos 21.000 francos suizos, aunque aún se desconoce el precio exacto.

Aventura para principiantes

Y por último, pero no por ello menos importante, KTM presentó en Milán un modelo de pequeña cilindrada: la 390 Adventure. Está diseñada para facilitar la entrada en el mundo Adventure de KTM. Está propulsada por el motor monocilíndrico de 373 cc que ya conocemos de forma similar en la 390 Duke. En la 390 Adventure, entrega 44 CV a 9000 rpm y 37 Nm a 7000 rpm.

El chasis de la 390 Adventure consta de una horquilla WP-USD de 34 mm con 170 mm de recorrido del muelle y amortiguación ajustable (amortiguación de rebote y compresión). El amortiguador ofrece 177 mm de recorrido del muelle y se puede ajustar en precarga y rebote.

El ABS en curvas y el control de tracción también son inusuales para esta clase. También está disponible un cambio rápido bidireccional por un suplemento.

La 390 Adventure también estará disponible en Suiza a partir de febrero. Se espera que su precio sea inferior a 8.000 francos.