¿Sueño o pesadilla? El e-chopper de Peter Fässler, de Unteriberg, polariza las opiniones. La Easy Rider eléctrica, que él mismo diseñó y construyó sin ayuda externa, fue una de las estrellas de Swiss-Moto 2017. Fässler ganó el Premio a la Innovación y recibió una invitación para el Emirates Custom Show de Abu Dabi.

La historia es extraña: Peter Fässler (37) no conduce una moto. Este mecánico de automóviles con formación complementaria como ingeniero mecánico sí tiene carné de conducir, pero nunca ha tenido un vehículo de dos ruedas motorizado. En cambio, Fässler fue corredor de esquí, tocaba el piano y se convirtió en propietario de una casa con su esposa Andrea y en el orgulloso padre de sus tres hijos Jana (10), Selina (8) y Levin (4). "En otoño de 2015, empecé a interesarme por la tecnología de las dos ruedas", cuenta Fässler. "Compré una Yamaha XVS 1100 Dragstar de segunda mano barata por internet, la personalicé durante el invierno, pero la volví a vender antes del inicio de la temporada. Tenía el mismo aspecto que todas las demás cruiser y chopper, algo aburrido. Quería algo completamente único".

Marco de autoconstrucción

Y ahí estaba, la idea del e-chopper. Fässler se pasaba las noches frente al ordenador. Los primeros borradores pronto se convirtieron en planos de construcción CAD multidimensionales y precisos. "Mi experiencia profesional fue naturalmente útil. El componente central de mi e-Chopper es un bastidor puente de acero fabricado en cromo molibdeno que, al igual que el basculante, moldeé y soldé yo mismo. El amortiguador está controlado por un sistema cantilever. Las piezas complementarias no son nada especial; seleccioné la horquilla, los frenos, las ruedas, el manillar y las manetas del programa de personalización de Harley americano, mientras que algunos de los componentes eléctricos fuera de la transmisión proceden de Moto Gadget." Con una excepción: Fässler diseñó un caballete lateral que puede retraerse y extenderse eléctricamente.

Diseño de naves espaciales

¿Y quién fue el responsable del inconfundible diseño de la nave espacial? "Yo mismo. Fueron muchas horas de trabajo. Por razones de coste y porque puedo construir los moldes yo mismo, utilicé poliéster. La fibra de carbono molaría más, claro, pero es cara. Me lo reservo para la próxima versión". La rejilla del radiador delantero también fue un verdadero escollo; no sólo la máquina de soldar echaba humo hasta que conseguí que la idea y el tratamiento del acero fueran correctos". Fässler tuvo que hacer concesiones en cuanto al "motor" o e-drive: "Hubiera preferido encargar una unidad completa a otro fabricante, como Zero Motorcycles. Pero me rechazaron. Como yo mismo financiaba la construcción de mi e-Chopper, no podía elegir una versión de lujo, sino que opté por algo más barato del Lejano Oriente". El motor de 72 V CC entrega 432 Nm de par a la rueda trasera con una relación de transmisión 1:4, y la aceleración desde parado es bastante impresionante."

432 Nm, hasta 100 km

Dos paquetes de baterías, cada uno con 12 "células de bolsa", que juntas pueden almacenar unos 7,2 Kw/h, sirven de fuente de energía. Fässler: "En teoría, eso bastaría para un trayecto de hasta 100 kilómetros. Pero no pude probarlo por falta de autorización. Dar vueltas en círculos durante horas en el patio trasero no es divertido. No tengo dinero para homologar mi moto y el cuadro en particular".

¿"Swiss-Moto"? Nunca he oído hablar de ella ..."

Cuando el vehículo de Fässler estaba tomando forma a finales de 2016, un amigo le recomendó que se pusiera definitivamente en contacto con Swiss-Moto. "Ni siquiera sabía lo que era Swiss-Moto", se ríe Fässler. "Pero me apunté y enseguida me invitaron. Cuando entré en el pabellón con mi moto, los demás expositores de cruiser me miraron perplejos o completamente locos. Puedo entenderlo; cualquiera que haya amado el nítido sonido V2 durante décadas debe encontrar el zumbido de mi e-Chopper sacrílego".

Versión 2 en la Swiss-Moto 2018:

Sacrilegio o no, Fässler ganó el premio a la innovación y fue invitado al Emirates Custom Show de Abu Dhabi con su moto y su mujer Andrea. "Pero eso no es todo", se alegra Fässler. "Swiss-Moto me ha encargado crear una moto completamente nueva para el salón de febrero de 2018: más fuerte, más grande y lista para su homologación en carretera".