La Yamaha Niken de tres ruedas está diseñada para combinar las ventajas de una moto (dinámica en curvas) con las de un vehículo multipista (más agarre y, por tanto, estabilidad). Sabemos por diversas pruebas en carretera y circuito que la moto japonesa de tres ruedas es muy buena en este aspecto. De cara a 2023, ahora hay una serie de deliciosas actualizaciones para la versión GT, más adecuada para viajar.

 

Empezamos con el galardonado motor CP3 de tres cilindros en línea. No sólo es ahora compatible con Euro 5, sino que también se le ha dado más cilindrada. Al igual que con los modelos hermanos MT-09 y Tracer 9 GT, la Niken GT también cuenta ahora con un motor de 890 cc en lugar de 847 cc. Naturalmente, esto conlleva un aumento de las prestaciones. El cigüeñal de la CP3 también se ha revisado para su uso en la Niken. El resultado es una aceleración más vital desde parado y una accesibilidad optimizada.

 

 

Para mejorar el equilibrio, el triple en línea de la Niken GT se inclinó 5 grados hacia delante. Esto a su vez requirió un nuevo cárter. También se instaló un nuevo radiador para tener en cuenta el aumento de la carga térmica.

 

Electrónica refinada

La Niken GT ahora también tiene Ride by Wire, llamado YCC-T por Yamaha. Los japoneses prometen una respuesta más suave del acelerador, entre otras cosas, y ahora también deberían eliminar la crítica central de las anteriores transmisiones CP3 en la Niken.

 

Los tres modos de rendimiento Sport, Street y Rain se han recalibrado, al igual que el control de tracción, que puede desconectarse si se desea. La introducción del control de crucero también es digna de elogio, aunque sólo puede activarse a partir de la 4ª marcha. Por último, la introducción de un cambio rápido bidireccional (antes sólo "hacia arriba") es un gran plus para la electrónica.

 

 

El aumento de cilindrada también requirió algunos ajustes en la construcción del bastidor. Y un brazo del amortiguador trasero de nuevo diseño fabricado en aluminio forjado ahorra casi 250 gramos de peso.

 

TFT y conectividad

El conductor mira ahora una pantalla TFT de 7 pulgadas, que tiene tres temas de pantalla diferentes que varían en función del modo de conducción preseleccionado. "Street" se dice que es "serio y especialmente informativo", "Sport" proyecta un aspecto más dinámico y "Tour" ofrece información de fácil lectura sobre los datos de conducción más importantes.

 

 

El smartphone puede emparejarse ahora con la Niken GT o la TFT a través de la app gratuita MyRide. Si además te descargas la app Garmin Motorize, podrás ver la información de navegación de forma cómoda y clara en la pantalla TFT. Un nuevo joystick de 5 ejes garantiza una navegación rápida y eficiente por los menús. También hay un puerto USB-A y una toma de 12 V en la cabina. A partir de 2023, los puños calefactables también serán de serie.

 

 

Más comodidad

Un nuevo parabrisas, que puede ajustarse manualmente 70 mm hacia arriba o hacia abajo, garantiza una mayor comodidad y practicidad. Un nuevo asiento permite llegar mejor al suelo con las botas. Y las maletas rígidas, cada una con una capacidad de 30 litros, prometen un práctico espacio de almacenamiento. También hay más comodidad para el pasajero, cuyos asideros se han optimizado.

 

Info: www.yamaha-motor.eu