Con GasGas, otra marca off-road se ha añadido al imperio Pierer y la gama de modelos de la empresa austriaca se ha ampliado para incluir el segmento del trial. Al igual que las motos Husqvarna que se fabrican en el mismo lugar, las motos de enduro GasGas se basan, por supuesto, en los modelos KTM, pero son diferentes. El Grupo hace hincapié en la diferenciación tanto en términos de imagen como de precio.

 

Mattighofen (A) es conocida como la ciudad de KTM y es la sede de la marca KTM, que creció como fábrica de todoterrenos. Hoy está fuertemente representada en casi todos los segmentos. Los scooters y las cruiser no están (todavía) en oferta, pero Pierer tiene poco interés en ellos. Sin embargo, la entrada en el segmento del trial ha estado en la lista de pendientes durante algún tiempo

 

La producción experimental sigue en España

Después de Husqvarna en 2013, Pierer Mobility AG se hizo con la marca española GasGas hace aproximadamente un año, convirtiéndola en un proveedor de gama completa en el sector off-road. "Si te interesa el off-road, aquí encontrarás de todo". Esa o algo similar es la idea.

 

Las motos de trial de GasGas seguirán fabricándose en Girona, España, de acuerdo con las normas de calidad austriacas. Los empleados tienen ahora un contrato de Austria.

 

 

 

Pisa el acelerador

La diferenciación de las marcas KTM, Husqvarna (que sustituyó a Husaberg en el Grupo en 2013) y GasGas es, por supuesto, especialmente importante cuando se utiliza la misma base. Solo así podrá seguir expandiéndose el líder del mercado en el sector offroad.

 

 

KTM es "Ready to Race", Husqvarna es la marca premium del Grupo y el mensaje de marca de GasGas es "Get on the gas", que significa "Estoy a tope, quiero divertirme". Así pues, GasGas se dirige específicamente a la sociedad de la diversión y, por tanto, principalmente a los motoristas aficionados.

 

 

El hecho de que GasGas también es apta para el deporte de alta competición queda patente con su participación en el Dakar, el MXGP y el compromiso del equipo Troy Lee Designs/GasGas con la superestrella Justin Barcia en el Campeonato del Mundo de Supercross.

 

Recién hecho

Técnicamente, las motos de enduro GasGas son una mezcla de sus modelos hermanos de KTM y Husqvarna. Prácticamente tienen el bastidor Husqvarna con desviación de la palanca para una respuesta más fina y progresiva del amortiguador, pero están equipadas con un bastidor trasero de aluminio en lugar del bastidor de fibra de carbono de Husqvarna.

 

 

 

El sistema de frenos y el sistema hidráulico del embrague no proceden de Brembo, sino de la marca española Braktetec. El objetivo es mejorarlos conjuntamente al más alto nivel para liberarse de su dependencia de Brembo y ser así aún más resistentes a las crisis.

 

 

 

Los motores son los mismos que los de KTM y Husqvarna, centrándose inicialmente en los superventas: 250cc y 350cc de cuatro tiempos, así como 250cc y 300cc de dos tiempos.

 

Justin Maxwell, máximo responsable de producto, explica: "Durante el breve periodo de desarrollo, adoptamos la tecnología de que disponíamos y nos centramos en trabajar con proveedores externos. También queremos que nuestra tecnología sea accesible a clientes más sensibles a los precios."

 

Los modelos GasGas están disponibles en Suiza a partir de 10.490 francos (250 de dos tiempos). Los precios están exactamente 800 francos por debajo de los de la KTM y unos 1.000 francos por debajo de los modelos Husqvarna correspondientes. De este modo, Pierer se acerca a la competencia de precios más bajos.

 

 

 

GasGas entra en el Campeonato del Mundo de Moto3

Maxwell confirma que GasGas también quiere desempeñar un papel en la carretera, al menos en las carreras: "La entrada en Moto3 es para dar a conocer la marca a gente que todavía no ha entrado en contacto con ella. Por supuesto, todavía hay muchas plataformas dentro del Grupo que podrían utilizarse en el futuro, pero por el momento nos estamos concentrando en la vertiente off-road."

 

Sin embargo, el trasfondo de la entrada en Moto3 es sin duda también que los nuevos fabricantes pueden utilizar piezas de desarrollo más actualizadas a pesar del parón de desarrollo impuesto en el Campeonato del Mundo.

 

Fogoso español en el bosque austriaco

Por supuesto, también rodamos con las nuevas GasGas de enduro en su presentación en Mattighofen y nos impresionó especialmente la pequeña EC 250F de cuatro tiempos. Las impresiones de conducción y el vídeo correspondiente estarán disponibles en breve. aquí.