Mide tus pulsaciones en millas por hora: eso es lo que dice sobre la nueva Low Rider S el sitio web de American Harley-Davidson. Y con razón.

El primer modelo destacado del año 2020 de Harley-Davidson es la nueva Softail Low Rider S (a partir de 21.480 CHF), que tiene un aspecto más malvado, un ángulo de dirección más pronunciado y más cilindrada en comparación con su hermana sin la "S". Condujimos la moto, que casi puede describirse como deportiva, en las colinas detrás de San Diego, California (EE.UU.).

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Alessio Barbanti / Matteo Cavadini

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Harley-Davidson

93 CV y 155 Nm

El motor Milwaukee Eight V2 de 93 CV, 114 ci (1868 cc) de cilindrada y 155 Nm de par motor no deja nada que desear en combinación con esta moto de 308 kg lista para conducir, que tiene un chasis muy ágil con horquilla invertida de 43 mm delante y monoamortiguador central detrás. Ofrece mucha potencia desde las revoluciones más bajas y sube de vueltas con ganas para poder montar un neumático realmente caliente.

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Alessio Barbanti / Matteo Cavadini

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Harley-Davidson

Caballero

La respuesta del acelerador de la V2 es ejemplar y también es un auténtico caballero en otros aspectos, mostrando siempre una presencia discreta, pero también capaz de proporcionar una propulsión enérgica cuando es necesario, por ejemplo en pendientes o al adelantar. Las vibraciones están ciertamente presentes, pero siempre dentro de un rango agradable.

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Alessio Barbanti / Matteo Cavadini

Ángulos de inclinación respetables

Con 33,1 grados, el ángulo de inclinación es respetable para este tipo de vehículo. Aunque es casi imposible evitar arrastrar las estriberas cuando la moto se acelera en zigzag, ahora se vuelven a plegar automáticamente y te permiten saber dónde empiezan los límites antes de que las piezas montadas en el bastidor toquen suelo.

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Dimitri Hüppi

Freno de doble disco

Especialmente agradable: El freno delantero de doble disco hace un excelente trabajo y hace superflua la frenada con el freno trasero, antes obligatoria. Los frenos no sólo muerden lo suficiente y con buena modulación, sino que además no requieren ninguna fuerza manual especial.

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Dimitri Hüppi

Estilo costa oeste

Por lo tanto, las prestaciones dinámicas de conducción son las adecuadas. Sin embargo, la apariencia de esta Harley es al menos igual de importante. En comparación con su modelo hermano, la Low Rider, se han ennegrecido varias partes cromadas, lo que se aprecia especialmente en el escape doble, la horquilla de suspensión, el manillar, los intermitentes y las tapas de válvulas. Además, los puños del manillar están más arriba o delante, lo que sitúa al piloto en una posición más agresiva. Este último elemento en particular expresa el estilo de la costa oeste americana, muy popular en la escena custom.

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Dimitri Hüppi

Ergonomía

Hablando de ergonomía: te sientas en un cómodo sillín individual situado a 690 mm del suelo y tus pies se apoyan en reposapiés antideslizantes. Los puños, interruptores y manetas del manillar son familiares y de eficacia probada. Las manetas de freno y embrague no ajustables deberían adaptarse a la mayoría de las manos. Los instrumentos montados en el depósito son definitivamente menos prácticos, aunque el velocímetro más alto es más fácil de leer que el cuentakilómetros parcial, que está más cerca del sillín. Hay que bajar mucho la cabeza para leerlos, sobre todo si se lleva un casco integral. Habría espacio para ello en la máscara de la lámpara, que también ofrece una eficaz protección contra el viento. Pero, por supuesto, aquí también se trata de estilo...

La Harley-Davidson Softail Low Rider S 2020. Foto: Alessio Barbanti / Matteo Cavadini