Honda acaba de desvelar la nueva CBR1000RR Fireblade SP 2022 en el EICMA de Milán. Ahora hay más presión en el centro y una relación de transmisión final más corta, así como una versión especial de aniversario.

Las máximas prestaciones se mantienen: en 2022, la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP sigue ofreciendo unos potentes 217 CV a 14.500 rpm y 112 Nm de par a 12.500 rpm. Sin embargo, el airbox, el embudo del airbox y parte del escape se han revisado para generar más pegada en el rango medio. Junto con la relación de transmisión final ahora más corta -43 en lugar de 41 dientes en la parte trasera-, la japonesa debería por tanto ser capaz de contrarrestar eficazmente la mayor crítica de la Fireblade hasta la fecha: que exigía un régimen de motor extremadamente alto.

El control de tracción también se ha revisado para permitir una mayor "sensibilidad al abrir el acelerador". Tendremos que averiguar cómo funciona esto en la realidad en la pista. La última novedad en términos de propulsión es un puño del acelerador con menos resistencia, algo que les habría gustado a los pilotos.

La pintura tricolor de la Fireblade SP 30 Aniversario recuerda a la Fireblade original.

Fireblade SP Limitada 30 Aniversario

Aunque hay algunas actualizaciones en el sistema de propulsión, el chasis se mantiene prácticamente sin cambios. La suspensión semiactiva Öhlins S-EC (Smart Electronic Control) sigue encargándose de la suspensión. El bastidor y el basculante también se mantienen de la predecesora, al igual que el amortiguador de dirección y la IMU de 6 ejes. También se mantienen los aletines, la pantalla TFT y el sistema sin llave.

La nueva Honda CBR1000RR-R Fireblade en SP viene en dos colores de serie, pero sólo la edición limitada Fireblade SP 30 Aniversario estará disponible en Suiza. Su acabado de pintura especial recuerda a la Fireblade original de 1992 y aún no hay información sobre precios y disponibilidad.

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