Hace cuatro décadas, la emblemática Honda Dax desapareció de las carreteras europeas. Ahora los plagios chinos le hacen la competencia al original: La Honda Dax ha vuelto - como una 125cc con algo menos de 10 CV y tecnología contemporánea.

La Honda Dax ya era de culto en los años del flower power de los 70, al igual que la Monkey más pequeña. Dependiendo del país, estaban disponibles como ST 50, ST 70 y ST 90, pero siempre con motor de cuatro tiempos y cilindro horizontal. El bastidor dividido horizontalmente de chapa prensada y los pequeños neumáticos globo de 3,50×10 pulgadas eran característicos del estilo. La forma del primer modelo Dax introducido en 1969 era tan innovadora que, aparte de pequeñas modificaciones, permaneció prácticamente inalterada hasta que el modelo fue finalmente descatalogado. Las principales características eran el depósito bajo la banqueta del asiento, el escape elevado estilo enduro y el manillar plegable, que convirtieron al Dax en un "must have" para todos los fanáticos de los autobuses y autocaravanas VW americanos desde el principio. Gracias a su silencioso ruido de cuatro tiempos, la Dax era mucho más popular y tolerada por los campistas que las pequeñas dos tiempos que traqueteaban y echaban humo.

 

En Europa, el Dax se retiró del programa de modelos a principios de la década de 1980; en Estados Unidos, duró hasta poco antes del cambio de milenio. Poco después, los chinos, amantes de las copias, se lanzaron al ruedo; Jincheng y Sky Team, por ejemplo, sacaron al mercado modelos plagiados que casi no se distinguían del original.

 

 

Cambio de marchas, pero no de embrague

Por supuesto, Honda mantiene el diseño icónico de la nueva Dax: la nueva ST 125 Dax vuelve a estar adornada con un bastidor de acero prensado, que también alberga el depósito de combustible de 3,8 litros. La pequeña moto rueda ahora sobre ruedas de 12 pulgadas (120/70 delante, 130/70 detrás). La Dax toma prestado su motor de inyección de 125 cc y cuatro tiempos (Euro 5) con el típico escape elevado (con protector térmico) de su hermana Super Cub 125. 9,4 CV y 10,8 Nm deberían, según el fabricante, permitirle alcanzar los 90 km/h en conducción para dos personas. El motor de dos válvulas refrigerado por aire tiene una caja de cambios de cuatro velocidades con embrague centrífugo (antes 3 marchas); esto significa que las cuatro marchas se engranan con la palanca de pie, pero no es necesario embragar a mano. La marcha neutra está en la parte inferior.

 

 

Iluminación LED integral

La rueda delantera de la Dax de 107 kg, lista para rodar, está guiada por una horquilla USD de 31 mm, y la trasera por un basculante tipo caja de acero con dos puntales de suspensión. El puesto de conducción cuenta con una pantalla LC redonda y la tecnología LED adorna todo el sistema de iluminación. Los frenos de disco individuales (220 mm delante/190 mm detrás) están equipados con ABS y la altura del asiento es de 775 milímetros. En el banco hay espacio para dos adultos. Hay un asa cromada para que se agarre el piloto trasero, y se pueden pedir puños calefactables y un portaequipajes como opciones.

 

 

La nueva Honda Dax St 125 está disponible en gris y rojo. La fecha de lanzamiento al mercado y el precio aún no se han anunciado.

 

Info: https://www.de.honda.ch/motorcycles.html