¿Tarifas de aparcamiento para las motos? IG Motorrad rechaza firmemente esta idea, que actualmente está siendo consultada hasta el 25 de enero de 2019.

En octubre de 2018, el Gobierno federal sometió a consulta medidas para mejorar la fluidez del tráfico. Entre otras cosas, se está debatiendo la abolición de la prohibición de adelantar por la derecha en las autopistas y se está consagrando la obligación de formar un carril de rescate en el tráfico congestionado. Al revisar los documentos, IG Motorrad Schweiz descubrió que, a petición de la Asociación de Motociclistas Suizos, las plazas de aparcamiento para motos también podrían estar sujetas a la obligación de pagar tasas.

Todos los vehículos con matrícula

Para dar a las autoridades cantonales y municipales el mayor margen de maniobra posible en relación con la obligación de pagar tasas, la revisión propuesta se amplía para declarar sujetos a tasas a todos los vehículos que puedan controlarse fácilmente a partir de las matrículas. Esto significa que, además de los ciclomotores y las bicicletas eléctricas rápidas, las motocicletas y los scooters también podrían ser objeto de gravámenes a voluntad.

IG contra los cambios en la ordenanza de señalización

En el marco del proceso de consulta, que finaliza el 25 de enero de 2019, IG Motorrad se opone firmemente a este cambio en la ordenanza de señalización, tal y como anuncia en un comunicado: "En nuestra opinión, el fin del aparcamiento gratuito supondría una gran ventaja para las motos frente a los coches", subraya el presidente de IG Motorrad, Bernard Niquille.

Aparcamiento gratuito para motos - ejemplo Ginebra

La ventaja de los aparcamientos gratuitos para motos es especialmente evidente en el ejemplo de Ginebra, con cifras impresionantes, afirma Niquille: "Con 57.000 vehículos matriculados, en este pequeño cantón circulan más motos y scooters que en París, una ciudad con más de un millón de habitantes. A esto hay que añadir los viajeros de la vecina Francia, que también necesitan espacio para aparcar. El cantón hace tiempo que ha superado estos retos y ha creado 8.500 plazas de aparcamiento para motos en pocos años. En 2019 están previstas más unidades. Sin embargo, el mamoneo también es un problema en Ginebra: en 2015, antes de que empezara la construcción del aparcamiento, se barajaron tasas, que se evitaron gracias a los esfuerzos de IG Motorrad. Sin embargo, el Gobierno actual no puede garantizar que esto siga siendo así."

Contradicción con la intención del Consejo Federal

La posibilidad de que las ciudades y municipios cobren una tasa de aparcamiento es contraria a la intención del Consejo Federal de mejorar la fluidez del tráfico y, además, es antieconómica. "Por tanto, no cabe duda de que este punto de la propuesta de revisión debe rechazarse", subraya el Presidente del IG.

Ginebra y Basilea City renuncian a las tasas

Bernard Niquille subraya: "IG Motorrad Schweiz ha luchado con éxito contra el aparcamiento de pago en Ginebra. El cantón de Basilea ciudad también ha prescindido del estacionamiento de pago debido a la presión política ejercida en relación con una iniciativa popular que tuvo éxito. El argumento del aparcamiento gratuito es especialmente importante, ya que aunque en algunos lugares se tolera aparcar en la acera, no es una opción aplicable. Esto se debe a que el Tribunal Supremo Federal confirmó recientemente la prohibición de aparcar en las aceras sin excepción. El hecho de que el Tribunal deje en manos de los cantones la decisión sobre el grado de rigor con que aplican la normativa no deja de ser un consuelo. Hay que esperar una multa en todo momento". 

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