Springfield: el último modelo de Indian tiene el gran honor de llevar el nombre del lugar donde se fundó la primera y, en su día, mayor marca de motocicletas de EE.UU. La Indian Motorcycle Company se fundó en el estado de Massachusetts en 1901. Como proveedor del ejército estadounidense, más de 3.000 empleados produjeron más de 32.000 unidades al año en algunos momentos entre 1913 y 1918, durante la Primera Guerra Mundial. Después de medio siglo, la empresa acabó en quiebra. En 2011, Polaris -el mayor grupo estadounidense del sector de vehículos deportivos de motor- adquirió los derechos de la marca y lanzó los primeros modelos Indian modernos a finales de 2013. Con la excavadora descapotable Springfield, la tradicional marca lanza ahora su octavo modelo nuevo en apenas dos años y medio.Al igual que el resto de modelos Indian, la Springfield se produce en la recién construida planta de Polaris en Spirit Lake (Iowa). La Springfield es en realidad una combinación de las dos maletas Chief Vintage (con maletas de cuero) y Chieftain (con carcasa montada en el manillar y disco eléctrico). Las dos maletas rígidas, los estribos, las barras de protección y las ruedas de fundición de 16 pulgadas proceden de la Chieftain; la poderosa consola del faro y el gran parabrisas provienen de la Chief Vintage. El parabrisas y el maletero están equipados con cierres rápidos, lo que permite transformar la Springfield bagger en una cruiser en unos sencillos pasos si es necesario. Y como el bastidor trasero reforzado es idéntico al de la Roadmaster comfort tourer, el baúl opcional también se puede montar con poco esfuerzo. Esto convierte a la Springfield en una tourer de pleno derecho.Nueva geometría del chasisAunque se han adoptado numerosos componentes del chasis y piezas complementarias de los modelos hermanos, la Springfield es un modelo independiente, que se sustenta no sólo en su aspecto visual sino también en la nueva geometría del chasis. Con un ángulo de dirección de 65 grados, por ejemplo, la horquilla es cuatro grados más inclinada que en la Chief. Esto reduce la estela en unos impresionantes 22 milímetros, hasta 133 milímetros. Además, el amortiguador central neumático de la parte trasera ofrece un cómodo recorrido de suspensión de 114 milímetros, al igual que la Roadmaster tourer, lo que convierte a la Springfield en la más maniobrable de todas las Indian Big Twin. Inspira con un manejo ágil sin tener que aceptar ninguna pérdida de estabilidad en línea recta. Reacciona a mínimos impulsos sobre el ancho manillar y domina los terrenos sinuosos con confianza y precisión. Navegar rítmicamente por las curvas sin frenazos bruscos, sólo con el control acelerador-acelerador-desacelerador, puede ser realmente adictivo. El despeje del ángulo de inclinación está por encima de la media para un vehículo de este segmento. Sólo al maniobrar en parado queda claro que el Springfield pesa unos impresionantes 388 kilogramos con el depósito lleno.Tecnología modernaLa pieza central, el motor Thunder Stroke de 92 CV y 111 pulgadas cúbicas refrigerado por aire, ha sido desarrollado por la empresa suiza Swissauto. El motor V2, con una impresionante cilindrada de 1.811 cc, es idéntico al de los otros grandes modelos indios. Mientras que las imponentes aletas de refrigeración, el alojamiento externo de la varilla de empuje y los colectores de escape inclinados hacia abajo recuerdan visualmente a los motores Indian de válvulas laterales de años anteriores, el funcionamiento interno del motor refleja la tecnología contemporánea con control electrónico del acelerador. El transpondedor del bolsillo de la chaqueta asegura el encendido, que se activa con sólo pulsar un botón. Otra pulsación del botón da vida al V2. Acompañados por un sordo retumbar de truenos y armoniosas vibraciones, los dos poderosos cilindros golpean con un rítmico latido. Primera, segunda, tercera, cuarta marcha - la siguiente marcha puede engranarse a un régimen de ralentí ligeramente superior. El motor, el embrague y la transmisión funcionan a la perfección. El moderno propulsor es superior en casi todos los aspectos a los de la mayor marca estadounidense actual.Adecuado para viajes largosCon una entrega de potencia tan segura y potente desde la gama de revoluciones del motor, tres marchas serían básicamente suficientes. Incluso se puede conducir en quinta marcha en ciudad sin vacilar. Y como la sexta está diseñada como una sobremarcha, el Springfield rueda por la autopista a una velocidad enérgica a revoluciones moderadas. Con una posición amplia de los brazos, un ángulo moderado de las rodillas y las piernas ligeramente estiradas hacia delante, la posición de conducción en el sillín bajo y ancho es muy cómoda y adecuada para viajes largos. Tres frenos de disco de 300 milímetros -con pinzas de freno de cuatro pistones delante y de dos pistones detrás- deceleran el Springfield con confianza, con la fuerza adecuada y, en caso de emergencia, con el apoyo del ABS.Además de unas características del motor y una dinámica de conducción convincentes, así como un diseño auténtico, la producción de alta calidad y, en particular, el amplio equipamiento básico son algunos de los puntos fuertes del Springfield.30.000 francos a través de tres Además de las características mencionadas, también se incluyen el control de crucero, las dos luces de posición, las barras de protección y numerosos detalles cuidadosamente elaborados, como la cabeza de indio iluminada en el guardabarros delantero de acero. Las estriberas del pasajero son regulables en altura y las maletas laterales se pueden bloquear y abrir mediante un transpondedor o un pulsador situado en el depósito. Si se tiene en cuenta que con la nueva Indian Springfield en realidad se están comprando tres motos al mismo tiempo, incluso el precio de 29.600 francos suizos, que a primera vista parece elevado, resulta razonable.

Indian: un competidor cada vez más importante para Harley-Davidson con el poder de Polaris Con enormes inversiones por valor de miles de millones, Polaris, la mayor empresa estadounidense del sector de vehículos deportivos de motor, está creando una sólida base para un futuro prometedor, especialmente para la marca de motocicletas Indian. Polaris emplea actualmente a unas 8.100 personas, un 16% más que hace dos años, y unas 750 de ellas en las áreas de desarrollo y pruebas de vehículos.

 

Springfield indioCilindrada: 1811 ccPotencia: 92 CV a 5.300 rpmPeso: 388 kg a plena cargaPrecio: 29.600 francosImpuesto de circulación: 60 a 567,00 francos/añoEn pocas palabras: Parece un coche clásico perfectamente restaurado. Sin embargo, la Springfield es una moto ultramoderna con un rendimiento superior y un manejo ágil.Más-menos:+ Características del motor+ Prestaciones a bajo régimen+ Facilidad de conducción+ Sonido+ Versatilidad+ Equipamiento de serie moderno- Palancas de mano torpes- Manejabilidad en parado- PrecioImportación:Simota Bikes, 6043 Adligenswil,www.simota-bikes.ch