La KTM Adventure 1090 más sensata y asequible del momento se ha estrenado con la homologación Euro 4 y ahora desarrolla 30 CV más. Esto la distingue de la competencia en la categoría de enduro touring de gama media.

La Adventure básica de KTM se ha vuelto más potente. Hasta entonces, la 1050 Adventure era la versión más económica, menos complicada y, gracias al neumático trasero más estrecho, también más manejable de la 1190 Adventure. Se diseñó como un modelo de iniciación, estrangulado, que sólo se revolucionaba hasta unas 6.500 rpm y, por tanto, se limitaba deliberadamente a 95 CV para cumplir la normativa de la categoría A2 del permiso de conducción. Con la actualización Euro 4, la KTM, ahora llamada 1090 Adventure, puede acelerar sin frenos.Cuestión de cabeza  En comparación con su predecesora, la 1090 Adventure de 1050 cm3 ha recibido principalmente nuevos árboles de levas en la culata -es decir, una distribución diferente- y una cartografía adaptada. La anteriormente limitada banda de potencia de su 75 V2 se amplió hasta las 10.000 rpm y la potencia máxima se incrementó hasta los 125 CV. Aparte de la pintura, la mayoría de los demás cambios se han mantenido. La hermana pequeña de la 1290 Super Adventure S incorpora ride-by-wire, tres modos de conducción, control de tracción, embrague deslizante, deflector de viento ajustable en altura, protectores de manos y discretos soportes para maletas. Todoterreno clásico Tuve la oportunidad de probar a fondo la 1090 en Sicilia. Incluso después del cambio directo de la potente y ultramoderna 1290 a la "pequeña" Adventure, casi 4000 francos más barata, nunca se sintió inferior. Ofrece todo lo que necesitas. Puede que no sea el último paso en desarrollo, pero sigue siendo de alta calidad. Con ruedas más estrechas y una ventaja de peso de 10 kg, se siente más juguetona y ahora tiene potencia suficiente para todas las situaciones. Mientras que su predecesora instaba al piloto a cambiar de marcha pronto con una gama de revoluciones limitada, la 1090 también puede pilotarse de forma más deportiva. En la gama más baja de revoluciones, quizás ya no sea tan potente como la 1050, pero siempre tiene reservas y se ha convertido en una seria enduro de diario y de turismo. Simplicidad  Hasta ahora, la 1050 sólo representaba el 15% de las ventas de KTM Adventure en Suiza, mientras que su cuota en el extranjero era notablemente superior. La sensible 1090 Adventure tampoco es un vehículo típico para el mercado suizo, donde los productos de gama alta se venden por encima de la media. Sin embargo, es una buena y sencilla todoterreno que se puede personalizar con una amplia gama de accesorios, como un juego de maletas (1149 CHF), modos off-road para ABS y control de tracción (pack off-road por 336 CHF), un asiento ergonómico (287 CHF) e innumerables piezas de potencia. ¿Bajará mejor en Suiza con 125 CV? Espacio para los recién llegados  El aumento de prestaciones de la pequeña Adventure también tiene el trasfondo de que la familia Adventure de KTM espera crecer: en 2018 llegará una 790 Adventure y también se espera pronto la 390 Adventure.