Los gorriones no sólo lo silbaban desde los tejados de Mattighofen (A) y sus alrededores: La compacta 790 Duke recibe una hermana aventurera. En 2019, incluso vendrá en un pack doble, a saber, como la 790 Adventure y como una versión R mejorada con aún más experiencia todoterreno.

Las dos Adventure están propulsadas por una versión ligeramente modificada del bicilíndrico en paralelo de 790 cc de la 790 Duke. La cilindrada sigue siendo la misma, 799 cc, pero la potencia máxima desciende 10 CV de la Duke a la Adventure, hasta 95 CV a 8.000 rpm. El par máximo es de 88 Nm a 6.600 rpm. Hasta aquí, la Adventure estándar y su hermana, la KTM 790 Adventure R, son idénticas - las diferencias sólo se hacen evidentes en el chasis: aunque la horquilla USD de ambos modelos procede de WP, el diámetro de 48 mm de la R es significativamente más macizo que el de la estándar (43 mm). El amortiguador de la versión R también es de mayor calidad y está mejor preparado para el uso off-road. El mayor afecto de la R por los terrenos abruptos queda especialmente claro al observar el recorrido de la suspensión: el modelo estándar tiene 200 mm de recorrido delantero y trasero, mientras que la KTM 790 Adventure R tiene la friolera de 240 mm. Esto también se traduce en una distancia al suelo 30 mm mayor, 263 mm en la R frente a 233 mm en el modelo estándar, mientras que los frenos y las ruedas de los dos modelos son idénticos. Unas pinzas de cuatro pistones delante, que muerden dos discos de 320 mm, se encargan de la deceleración, mientras que un único disco de 260 mm es decelerado por una pinza de dos pistones detrás. Las dos austriacas rodarán sobre llantas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Las especificaciones de los neumáticos son 90/90-21 y 150/70-18 y las dos 790 Adventure estarán disponibles en Suiza a partir de mediados de abril, aunque aún se desconocen los precios. aquí.