Dos días de viaje de ida, dos días de viaje de vuelta, con 30 horas del desafío ciclista catalán 100 Colls entre medias: 3.600 kilómetros de duras pruebas para la nueva Michelin Anakee Road.

Tras la primera prueba de la Michelin Anakee Road con motivo del Presentación a la prensa en Andalucía La concentración de motos 100 Colls, en Cataluña, nos ha brindado la ocasión perfecta para conocer a fondo el nuevo neumático Adventure Touring, en menos de una semana y a lo largo de 3.600 kilómetros. Y en condiciones y terrenos en los que la nueva goma 90/10 de Michelin tuvo que demostrar de lo que es realmente capaz.

 

Los 100 Colls es un reto exigente en el que el objetivo es reunir el mayor número posible de puertos o puntos en una ruta seleccionable individualmente dentro del periodo especificado (100colls.cat). Además, tanto el trayecto de ida como el de vuelta a través de fantásticas regiones moteras como Ardèche, Cévennes, el Macizo Central francés y el Jura ofrecen condiciones ideales para esta prueba de neumáticos.

Prueba en carretera de Michelin Anakee: Conceptos básicos

Pero antes de empezar, una breve introducción al concepto y a las características de diseño más importantes del nuevo Michelin Anakee Road en esta prueba: Con la línea de productos Anakee, Michelin lleva mucho tiempo ofreciendo a los pilotos de enduro touring de alta cilindrada neumáticos a medida para cada necesidad: el grueso Anakee Wild, una goma 50/50 (carretera/todoterreno) para la facción todoterreno, el Anakee Adventure (80/20) para los aventureros que no son reacios a salir ocasionalmente del asfalto, y el Anakee-3 90/10 para los pilotos orientados a la carretera.

 

Michelin tiene ahora en cuenta el hecho de que la mayoría de los pilotos de enduro touring utilizan últimamente sus máquinas, cada vez más pesadas y potentes, principalmente en carretera, y sustituye este último por el Anakee Road, completamente rediseñado. Al igual que el neumático deportivo de carretera Road 6, que mi colega montaba en su Yamaha Tracer 7 GT en este viaje, el Anakee Road se basa en la probada tecnología 2CT+ de Michelin.

 

 

La característica principal de este diseño es un compuesto de caucho duro que se extiende por todo el ancho de la banda de rodadura, complementado por caucho más blando en los hombros del neumático. El compuesto duro en el centro del neumático está pensado para garantizar la estabilidad y un alto kilometraje, mientras que el compuesto más blando proporciona un mejor agarre en las curvas. Además, hay un nuevo diseño del dibujo de la banda de rodadura que, según Michelin, permite un rodaje más suave y un mejor drenaje.

Enfoque con escollos

Pero allá vamos. Mi CRF1100L Africa Twin lleva neumáticos recién montados: 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás. Para rodar suavemente, pero sobre todo porque son más de 1.200 kilómetros hasta nuestro punto de partida elegido, los 100 Colls en los Pirineos franceses, nos quedamos en la autopista hasta Chambéry.

 

En las carreteras, en su mayoría perfectamente asfaltadas, la Anakee Road impresiona por su excelente amortiguación y suavidad de marcha. Más al sur, entre Voreppe y Die, las cosas se ponen más reviradas. También hay un cierre de carretera, que obliga a desviarse por aventureras carreteras secundarias. La Anakee Road se desenvuelve muy bien sobre firmes sucios y húmedos, que en muchos lugares han quedado destrozados por los daños del invierno, aunque los derrapes cortos y fácilmente controlables se deben menos a los neumáticos que a las difíciles condiciones y a una aceleración demasiado brusca.

 

 

A través de las largas curvas del sur de Ardèche, podemos realmente dejarlo volar por primera vez. La carretera estaba seca, apenas había tráfico, los neumáticos estaban cerca del borde del contorno y la confianza se fue acumulando. Ningún otro neumático que hubiera montado antes en mi CRF impresionaba por su comportamiento en curva igual de fácil, su gran suavidad y su precisión.

 

Lo mismo se aplica al rebote en frenadas fuertes, que, sin embargo, simplemente hay que aceptar hasta cierto punto con un neumático de 21 pulgadas y un largo recorrido de suspensión debido al diseño. Si quieres probar los límites de agarre de la Anakee Road en carreteras secas, tienes que viajar en un ángulo bastante pronunciado. No se deja impresionar ni siquiera por el roce de las punteras de las botas y las estriberas arrastrándose por el asfalto - lo que es bastante extraño con el A-Twin de 21 pulgadas - y tracciona con precisión y confianza en las curvas.

Michelin Anakee Road: dura prueba en mojado

Pues bien, disfrutamos al máximo del variado viaje a través del Macizo Central francés, porque el tiempo cambia 180 grados justo al comienzo de los 100 Colls. Lo que empieza con una ligera llovizna y espesa niebla en la rampa sur del Col de Jou, aumenta en el transcurso del día a lo largo de la costa cerca de Rosas hasta convertirse en lluvia huracanada e incluso chubascos de aguanieve con granizo y nieve en los días siguientes en los Pirineos.

 

Pues bien, estas condiciones extremas no son sólo una prueba de resistencia para nosotros y nuestra indumentaria, sino también para los neumáticos en particular. Inicialmente bastante cautelosos, nuestra confianza en términos de adherencia y comportamiento en frenada aumenta con relativa rapidez, por lo que progresamos con relativa rapidez tras un corto recorrido. En el tramo aparentemente interminable justo antes de la ciudad de Camprodon, la mezcla dinámica de lluvia, gravilla y un fuerte olor a aceite me ralentiza por completo. Todo está en mi cabeza: los neumáticos tienen muchos menos problemas con ello.

 

 

 

El hecho de que haya podido mejorar significativamente mi rendimiento personal en mojado después de tres días de frío, lluvia y más precipitaciones se debe principalmente a la carretera Anakee, que realmente me impresionó en términos de agarre y rendimiento de frenado. En la primera etapa del viaje de vuelta, sobre el altiplano cerca de Puigcerda, Mont-Louis y Formigueres, a pesar de la lluvia torrencial, sólo nos sentimos ligeramente más lentos en las estrechas y sinuosas carreteras hasta Quillan que en las carreteras secas.

 

El ejemplar comportamiento de la nueva Anakee Road en condiciones de lluvia es uno de sus mayores puntos fuertes. En la última etapa a través del Jura francés, un desvío mal señalizado nos lleva a una pista de tierra empapada. Mientras que el corto tramo de grava anterior era fácil de dominar, el suave ascenso aquí es imposible debido a la falta de tracción.

 

 

Tras una profundidad inicial de la banda de rodadura de 4,91 mm delante y 8,31 mm detrás, medimos 3,9 mm y 5,8 mm después de 3.600 km, lo que significa que se puede esperar que el Anakee Road recorra unos 10.000 km.

 

Texto: Hanspeter Küffer