La "enduro de lujo" de MV Agusta con una nueva triple de 931 cc y 124 CV se llama LXP Orioli. La elegante touring enduro está limitada a 500 unidades.

La entrada de MV Agusta en el segmento del enduro touring se preveía desde hace tiempo. 2021 fue el Eicma un primer prototipo en Milán. Hasta hace poco se hablaba de un Lucky Explorer 9.5. La versión de producción, que saldrá al mercado en 2024, se expone ahora en Milán. Sin embargo, la touring enduro se llama ahora MV Agusta LXP Orioli. Al igual que la Ducati DesertX La MV Agusta LXP Orioli recuerda a los años 90 y a la Cagiva Elefant Lucky Explorer con la que Edi Orioli ganó dos carreras del Dakar. Cada MV Agusta LXP Orioli está numerada y firmada por Edi Orioli.

El nuevo triple

La MV Agusta LXP Orioli es la primera en utilizar el nuevo motor tricilíndrico de 931 cc desarrollado en Varese (I). Con un peso de sólo 57 kg, el triple de la LXP Orioli entrega 124 CV a 10.000 rpm y tiene un par máximo de 102 Nm a 7.000 rpm. El 85% del par ya está disponible a partir de 3.000 rpm.

 

 

 

El motor tricilíndrico en línea de carrera corta con dos árboles de levas en cabeza y levas recubiertas de DLC tiene una elevada relación de compresión de 13,4:1. El triple con cigüeñal contrarrotante está diseñado para garantizar un fácil manejo. La caja de cambios de cassette de 6 velocidades se cambia mediante un cambio rápido bidireccional.

Electrónica avanzada

El LXP Orioli incorpora el sistema ride-by-wire y una IMU de 6 ejes, como es habitual hoy en día. Su ABS en curva con detección de elevación trasera dispone de modos todoterreno en los que se puede desactivar el control de la rueda trasera. Esto permite utilizar diferentes modos de conducción: Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain.

 

El control de tracción dependiente del ángulo de inclinación tiene dos modos todoterreno y un total de ocho niveles de intervención. Todos los ajustes se resumen en los modos de conducción Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain. El freno motor puede ajustarse independientemente del modo de conducción.

 

 

En la pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad, la LXP Orioli puede personalizarse como se desee mediante los mandos retroiluminados del manillar. También se puede utilizar la aplicación MV Ride para configurar la navegación giro a giro. Un sistema antirrobo Mobisat con localización GPS integrada viene de serie en la MV Agusta LXP Orioli. También cuenta con un sistema sin llave e iluminación LED completa.

 

 

Dimensiones todoterreno 21-/18 pulgadas

Con las dimensiones de las ruedas de 21-/18 pulgadas, MV Agusta apuesta claramente por el uso off-road con su LXP Orioli, que pesa unos 224 kg en seco. Su horquilla USD es de Sachs, al igual que el amortiguador, que se acciona progresivamente mediante un bellcrank. Ambos son ajustables en términos de amortiguación de rebote y compresión, así como de precarga del muelle. El recorrido del muelle es de 210 mm delante y detrás. El asiento es regulable en altura (850 mm y 870 mm).

 

Las barras antichoque, el protector de aluminio del motor y los neumáticos Bridgestone Battlax AX41 montados en llantas de radios sin cámara son también claras declaraciones y, junto con la iluminación adicional, subrayan la estética de rally. Frenos Brembo Stylema delante con discos de 320 mm.

 

 

El amplio equipamiento de serie se completa con maletas laterales de aluminio de marca (39 l / 32 l ) y el escape de titanio Terminioni homologado suministrado, que reduce el peso en 4 kg.

 

Las 500 unidades del MV Agusta LXP Orioli se entregarán a los clientes a partir de finales del primer trimestre de 2024.