En 2019, la Honda CMX 500 Rebel fue la tercera moto custom más vendida en Europa. No es de extrañar que la firma japonesa lance ahora una hermana mayor y asequible con algo menos de 1.100 cc. A partir de finales de marzo de 2021, la CMX 1100 Rebel estará disponible en los concesionarios Honda por 11.130 francos -opcionalmente con transmisión de doble embrague-.

La CMX 500 Rebel soft cruiser de Honda lleva años vendiéndose bien. No es de las más vendidas, pero siempre está entre las diez primeras. También en Suiza. Hasta finales de octubre de 2020, se habían vendido aquí unas 388 unidades del bicilíndrico de 46 CV con una altura de asiento baja y fácil accesibilidad, principalmente a recién llegados y a un número de mujeres superior a la media. Eso es suficiente para el noveno puesto en el hit parade de modelos hasta el momento.

Potente 87 CV y opcionalmente con transmisión de doble embrague

Como se venía rumoreando desde hace tiempo, Honda lanza ahora una versión de 1100 cc con el motor de la CRF 1000 L Africa Twin touring enduro. Se mantiene el exitoso aspecto Rebel con chasis tubular de acero de baja altura y motor bicilíndrico (en este caso de 1.084 cc).

 

 

El motor se ha adaptado a este nuevo propósito, con un aumento del 32% de la masa del volante de inercia, lo que le confiere un carácter más robusto. La potencia se ha reducido a 87 CV (64 kW) a 7.000 rpm, que sigue siendo impresionante para un crucero. El par máximo de 98 Nm está disponible mucho antes, a unas tranquilizadoras 4.750 rpm.

 

Además de la habitual transmisión de seis velocidades, está disponible como opción una transmisión automática de doble embrague (DCT), como en la Africa Twin y en la serie de modelos NC-750. También está disponible el sistema Ride-by-wire con freno motor ajustable, control de par ajustable (HSTC) y tres modos de conducción fijos, así como un modo de usuario programable.

Diseño: aspecto clásico Rebel

La receta del éxito de su hermana pequeña - bastidor de acero, altura del asiento de sólo 700 mm, puntales de suspensión estéreo clásicos, posición de conducción cruiser moderada, sin curvas ni aristas - también caracteriza a la nueva 1100. También cuenta con un pequeño compartimento portaobjetos con toma USB, un asiento del pasajero extraíble y un depósito de 13,6 litros.

 

Sólo se puede variar la precarga de la horquilla y los tirantes de la suspensión. Al modo típico de las cruiser, la rueda delantera es más grande (18 pulgadas con neumáticos 130/70) que la trasera (16 pulgadas, neumáticos 180/65). En la parte delantera sólo hay un único pero impresionante disco de freno de 330 mm con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente. La distancia entre ejes es de 1.520 mm y el avance de 110 mm. Se especifica un deportivo ángulo de inclinación de 35 grados. Honda especifica un peso de 223 kg (DCT más 10 kg) con el depósito lleno y lista para rodar, una cifra bastante modesta para el mundo de las grandes cruiser.

 

Hoy en día, la iluminación LED en todas las direcciones se da por supuesta; el control de crucero e incluso el control de giro de las ruedas, no tanto. El salpicadero incorpora una pantalla circular LC. Los colores disponibles son el rojo (Bordeaux Red Metallic) y el negro (Gunmetal Black Metallic).

 

CMX 1100 Rebel a partir de 11.130 francos

Los precios suizos de la Rebel 1100 disponibles al inicio de la temporada 2021: Honda CMX 1100 Rebel MT - 11.130 francos suizos, disponible a partir de finales de marzo de 2021. CMX 1100 DCT - 12.280 francos suizos, disponible a partir de finales de abril de 2021.

 

Info: https://www.de.honda.ch

 

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