La nueva Kawasaki Versys 1100 S/SE no sólo es 15 CV más potente gracias a los 3 mm adicionales de carrera, sino que también ofrece más potencia, especialmente en la gama baja y media de revoluciones.

Kawasaki ha desarrollado su cómodo y deportivo crossover, el Versys 1000La nueva Versys 1100 S/SE acaba de ser presentada para el año 2025. Se ha perfeccionado para su uso en todo tipo de carreteras, desde autopistas perfectamente asfaltadas hasta caminos rurales en mal estado.

Más carrera, más empuje

Uno de los cambios más importantes es sin duda el aumento de la cilindrada. El motor de cuatro cilindros en línea de la Versys 1100 recibió 3 mm más de cilindrada en comparación con el modelo anterior, aumentando la cilindrada de 1043 cc a 1099 cc. La potencia máxima aumentó de 120 CV a 135 CV. Al mismo tiempo, el par motor también aumentó significativamente, especialmente en la gama media de revoluciones. El par máximo aumentó en 10 Nm hasta 112 Nm a 7.600 rpm.

El motor de cuatro cilindros de la Versys 1100 S/SE fue el centro de las modificaciones para 2025 y Euro5+. Con más cilindrada, potencia y par motor, aumenta su ya elevado potencial touring.

Los nuevos cuerpos de mariposa de 38 mm optimizan la relación de mezcla en las cámaras de combustión ampliadas y aumentan la velocidad de admisión, lo que también beneficia al par motor en la gama baja y media de revoluciones. Los embudos de admisión de los cilindros centrales son sólo 45 mm más largos que los de los cilindros exteriores, lo que redunda en un par más rico, especialmente entre 4.000 y 7.000 rpm. Los perfiles de las levas también se han adaptado en favor de un mayor par motor en la gama baja y media de revoluciones.

Paquete electrónico revisado

El cambio rápido bidireccional (KQS) actualizado funciona ahora a partir de 1.500 rpm en lugar de las 2.500 rpm anteriores y las nuevas relaciones de cambio están pensadas para mejorar el confort de viaje, al igual que el control de crucero electrónico.

La potencia adicional, pero sobre todo el empuje adicional desde la gama baja y media de revoluciones, mejora significativamente las cualidades viajeras de la Versys 1100 S o SE.

Como antes, la nueva Versys cuenta con numerosas ayudas electrónicas a la conducción, como el control de tracción KTRC, el sistema de gestión de curvas KCMF, una IMU o los modos de rendimiento y conducción. La pantalla TFT está equipada con conectividad. El piloto también tiene acceso a la aplicación mejorada para smartphone Rideology.

La Versys 1100 llegará a Suiza en versión S, pero también en versión SE con elementos de suspensión Showa semiactivos.

Los modelos Versys 1100 S y Versys 1100 SE están disponibles en blanco y gris. Todavía no hay más información sobre precios y disponibilidad.

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